Гунтер Приен

Усан доорх хөлөг онгоцны командлагч. Вермахт руу ган дайчид

1-р хэсэг COB

Энэ явдал 1923 оны муу зун Лейпцигт болсон юм. Инфляци хүн бүрийг сүйрүүлсэн. Манай аавууд баяртай байсан. Хотын гудамжууд саарал, харанхуй байв. Йшовын төлөвлөгөө.

- Өнөөдөр хэлэх үү? - Хайнцыг унтсан.

Би ээжийнхээ тухай бодсон.

"Миний хөгшин миний төлөө уйлж байна гэж би бодож байна" гэж Хайнц тайвнаар хэлээд цээжиндээ баахан цацав. Эцгийнхээ шийтгэл хүлээсэн нь түүний итгэлийг алдсан юм.

Бид хоёр миний хаалганы өмнө салцгаасан. Хэдэн минутын турш холдсоны дараа Хайнц эргэж хараад:

- Би өнөөдөр хөгшин хүнд чанга, тодорхой хэлье! - Далайгаад тэр эврийн ард зогсов.

Нарийн модон шатаар өгсөв. Тэдний хуучирсан чулуунууд дээр гарч ирсэн жижиг үзүүрүүд нь бага зэрэг гэрэлтдэг байв. Бид өөр ертөнцөд амьдарч байсан.

Ээж хаалга барьсан. Тэнд тэр брезентээр будагдсан цамцныхаа хажууд зогсож байв.

"Чшш, чимээгүй бай, Гүнтер" гэж тэр шивнэв. -Ноён Бузелиус, одоо унт.

Бузелиус бол орцны хаалганы дэргэдэх өрөөнд сууж байсан нэг оюутан юм. Энэ хувь тавилан аль хэдийн эхэлсэн. Тусламж дууд, үд болтол орондоо цаг алдаж, хатуурч, хэвтэж байхдаа ажиллах нь дээр. Дуу чимээн дор хаалга шажигналаа.

Би алс холын өрөө рүү явлаа. Ширээ аль хэдийн шатаж байна. Лиззи Лотте, Ханс Йоахим нар өндөр сандал дээр цонхийж, айж суув. Зуухны дээр хар дугтуйны дэргэд гурван хуудас цаас тавив - хясаа!

Ээж зараагийн өрөө рүү явав. Арвайн шөл. Эсвэл мовчки.

-Тэнд их байна уу? - Би хар дугтуйнууд руу толгой дохин асуув.

"Нигиршэ бол шүдний эмчийн нялцгай бие юм" гэж ээж маань хэлээд "Хазах юмгүй Тимд шүд хэрэггүй."

Би түүн рүү харлаа. Түүний гадаад төрх нь сайхан сэтгэлтэй, дугуй, харц нь гашуун байв. Үгүй ээ, би түүнд хэлж чадаагүй. Одоо ажилд авна.

Ширээгээ янзалж байтал ээж:

- Гэрийн даалгавраа хийж дуусаад хэмжүүрийг Кливиц рүү ав. Тэд хайрцгийг авчирсан.

Би толгой дохив. Энэ бол жинхэнэ ажил биш байсан ч бид түүгээрээ амьдардаг байсан. Нагац эгч маань Эрцгебиргээс мал авч, ээж маань Лейпцигийн жижиг дэлгүүрүүдэд мал зардаг байв. Орлого бага байсан, заримдаа огт гардаггүй байв.

Хайрцаг том байсан тул сургуулийн найзууд маань намайг түүгээр гутаахыг хүсээгүй тул би үдшийг дуусгалаа. Дэлгүүр нь Шинэ зах дээр байрладаг. Өдрийн төгсгөлд хуучирсан цагаан цамц, хатгамалтай шөнийн цамц, дэрний уутанд зориулсан жижиг сүв, захын захууд - бидний захыг дэлгэв. 1880-аад оны цагаан муурнууд цонхны өмнө яаж эргэлдэж байсан ч ийм харагдаж байв. Кливиц эгч дүүсийн хамгийн том нь, хурц хамартай, хар нүдтэй жижигхэн, гандсан эмэгтэй дэлгүүрт байв.

"Оройн мэнд" гэж би хайрцгаа лангуун дээр тавив. -Би ээждээ хэмжүүр авчирсан.

-Та эрт ирж болохгүй гэж үү? - Тэр гомдоллон асуув. - Аль хэдийн харанхуй болсон. - Вон хайрцгаасаа тагийг нь гаргаж ирээд хаягдалнуудыг гүйлгэж эхлэв, бувтнаад: - Мэдээжийн хэрэг, дахин амьдрах чадваргүй ... бас нөгөө л бяцхан зүйл. "Бурханы нүд" гэж би "Бурханы нүд" гэж хэлдэг. Өнөөдөр хэн ч эдгээр "Бурханы нүдийг" хүсэхгүй байна. Би өсөлтийн өмнө байна.

Би юунд ч итгэхгүй байна.

Хаалганы хонх дуугарав. Худалдан авагч явсан.

Хатагтай Кливиц намайг зогсоод түүнд үйлчлэхээр явав. Бачити, түүний буруутгалыг хэрхэн хүлээж авч, хоолой нь хэчнээн намуухан сонсогдож, худалдан авагчтай ярилцаж байгаа нь үнэхээр гайхалтай байсан.

Би зогсоод хамгаалсан. Ийм л өрөвдөлтэй худалдагч нар ийм л амьдарч байсан: дээдсийн төлөө үйлчилж, доод талынх нь төлөө зүтгэдэг.

Худалдан авагч үсний хавчаартай ууттай ирлээ. Хатагтай Кливец миний хайрцаг руу эргэж, өт ухдаг гох шиг түүнийг ухаж эхлэв, тэгээд бувтнаад:

– Нүд нь шал өөр, хамаагүй илүү үзэсгэлэнтэй... Бас илүү цэвэрхэн хэлбэртэй... Мотлох ахтай болмоор байна л даа.

"За ..." гэж би эхлэв.

Вона толгойгоо доошлуулан намайг гайхшруулав. Нүд нь ан цав шиг болж, ам нь хавтгай болов. Өөр нэг үг, хэмжүүрээс тэр даруй надаас хол. Би үүнийг баттай мэдэж байна гэж Якби Вон чангаар хэлэв. Ээжийгээ, залуучуудыг бодоод бувтналаа.

- Чи юу гэж хэлсэн бэ? - Тэр асуусан.

"За, би юу ч сонсохыг хүсэхгүй байна" гэж хатагтай Кливиц ялангуйлав.

Тэр касс руу очоод пенни авав. Би якув, пишов.

Гадаа сургуулийн багш намайг барьж авах вий гэхээс болгоомжилж тамхиа асаалаа. Үгүй ээ, би ингэж зажилж чадахгүй. Би зугтах хэрэгтэй, эс тэгвээс би амьсгал хураах болно. Хайнц аавдаа бид далайд явмаар байна гэж хэлэх гэж байсан ч би ээждээ хэлэх ёстой байсан. Магадгүй хөрөнгө оруулалт хийхгүйгээр орлого олох нь дээр байх.

Гэртээ би оройгоо дуусгаад дээд сургуулийн цонхтой жижигхэн өрөөгөө эвдсэн. Шүүгээ, ширээ, шүүгээ, угаалтуур, жижиг номын хэлбэртэй хувцасны шүүгээ байсан. Хэрэв та цонх руу ойртвол дээврийн цонхны хэсэг харагдах болно. Орны дээгүүр өнгөрсөн үеийн бүх агуу далайчдын хамгийн хайртай Васко да Гамагийн хөргийг өлгөжээ. Би энэ амьдралын тухай ном уншиж, дахин уншсан. Энэ хувь заяаны хорин жил эхэлж, гуравхан хөлөг онгоц харагдахад арьс нь загасчны чааваас хэтрэхгүй. Африк тивийн далбаан дор дарвуулт завиар аялах шиг, гайхалтай буруу ойлголтоос болж зовж шаналж байна. Энэтхэгийг байлдан дагуулж, эргэн тойрныхоо дараа түүнийг хаан болон ард түмэн захирч байна.

Хэрэв би ийм амьдралаар амьдарч чадсан бол энэ нь тохирохгүй байх байсан! Але ээжид ямар ч мөнгө байхгүй тул толгой нь алга болжээ. Надад Лейпцигт болсон олон улсын яармаг дээр төлсөн ерэн нэгэн швед титэм байгаа нь үнэн. Тэнгисийн цэргийн сургуульд элсэхийн тулд ерэн нэгэн титэм нунтаглавал ямар вэ? Пожливо. Тэгэхгүй бол санаа зоволтгүй далайд дуулж чадна. Миний сүүлчийн бодол намайг унтахын өмнө байсан.

Өглөөний мэнд Хайнц Френкел Заишов сургууль руу явах замд намайг дагалаа.

"Би ахмадуудтай ярилцсан" гэж тэр хэлэв. -Аав нь амьдралдаа туйлын үндэслэлтэй байсан. Аль болох хурдан бүртгүүлсний дараа би гэрэлтүүлгийн гэрчилгээг хүчингүй болгож, далайд гарах бодлоо өөрчлөхгүй бол би хэтрүүлэхгүй.

- Агуу их! - Би хэлсэн.

- Тэгээд чи? - Хайнцыг унтсан. -Ээж чинь юу гэж хэлсэн бэ?

- Юу ч биш, учир нь би түүнд юу ч хэлээгүй.

Инээгээд мөрөн дээр минь цацан:

-За хөгшөөн, энэ нь бид шинжлэх ухааныг үргэлжлүүлэн зажилж чадна гэсэн үг юм.

Гэхдээ би хөгжилтэй байсангүй. Өнөөдөр би бүхээгийн хүүгийн ур чадварыг мэдэхээр мэргэжлийн оффис дээр очлоо.

Намайг Португалийн хаан хүлээж авсан нь гарцаагүй. Нүдний шилний зузаан, цахилгаан тэжээлээр намайг магтан дуулах цонхигор үхэр царайтай хүн:

- Бяцхан минь, чи худалдааны флотод элсэхийг хүсч байна уу? Аавууд чинь юу гэж хэлэх ёстой вэ?

"Ээж сайн байна" гэж би бодлоо.

"Тэгвэл түүнтэй хамт яв" гэж тэр итгэлгүйхэн хэлээд, хоолойгоо цаасан дээр дахин хүргээд, "Би энд ч байгаагүй."

Сэтгэлээ шархлуулаад би чамд мэдмээр байна, засч залруулахын төлөө ажиллана, ямар их зардал гарах вэ гэдгээ тайлбарлав. Тэр над руу эгдүүцсэн байртай нүдээ өргөн, үгээ дэмий үрэлгүйгээр цаас хурхираад миний урд шидэв. Энэ бол Финкенвардеригийн ойролцоох Германы тэнгисийн сургуулийн өргөн чөлөө юм. Би якув, пишов.

Виишовси, би товхимолыг хавсаргав. Би зургуудыг хараад гайхсангүй, текстийг анхааралтай ажиглаж, эхлэхэд хэр хугацаа шаардагдах, ямар үнэтэй болохыг гайхаж байлаа. Тэр нь: гурван сарын өмнө тэр мөнгө цаасан дээр байсан, нэг мөнгө байсан. Түүгээр ч барахгүй хадгаламжийг цаг алдалгүй нэмэгдүүлэх боломжтой.

Витаю, ув. хамт олон!
Өнөөдрийн тэмдэглэлийг Нимеччина №1 шумбагч онгоцны гэр бүлд зориулах болно.
Гюнтер Преений өөрийнх нь дурдатгалаас ("Scapa Flow дахь миний зам") ишлэлийг энд оруулав.
"Стрибок
Лейпциг. 1923 оны хүйтэн зун.
....
Би манай өрөө рүү алхлаа. Ган шатаж байна. Түүний ард Лиза-Лота, Ханс-Иоахим хоёр цонхигор нойтон царайтай хүүхэд шиг сандал дээрээ суув. Ширээн дээр гурван хар дугтуйтай байсан: дугтуй!
Ээж нь ирж зараа авчирсан. Цэ був сувдан арвайн шөл..(хамт)

Прин өөрөө номондоо гэр бүлийнхээ гишүүдийг нэрлэсэн байдаг: ээж, дүү, ах. Би энэхүү ирээдүйн шумбагч онгоцны агуулахын талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно. Гюнтер Прён 1908 оны 6-р сарын 16-нд Тюринжид ордны болон шавь нарын гэр бүлд төржээ. Харамсалтай нь аавынхаа нэрийг тодруулж чадсангүй. Миний ээж Маргарита нөхрөөсөө салсны дараа Лейпциг рүү явсан бөгөөд дараа нь гэнэт гэрлэсэн. Макс Густав Бостедтийн амраг нь Лиза-Лота, Ханс-Иоахим нартай гэрлэж, Бостедт хочноос ухаалгаар татгалзжээ. Бид хунтайж Макс Густавын тухай эцгийнхээс ч бага мэддэг. Прин дурсамждаа хэнийг ч мартдаггүй. Түүний амьдралын тухай түүх 1923 оноос эхэлсэн тул энэ мөчид тэрээр гэр бүлээ алдах эсвэл үхэх магадлалтай гэж бид таамаглаж болно.

Гунтерын ээж Прина Маргарет

Клара Эмма Маргарита Шлак төрсөн.
1882 оны 20-р улиралд төрсөн. Тэрээр 1954 онд 71, 23 насандаа хөлний хорт хавдрын улмаас нас баржээ.

Гюнтер Приений эгч Лиза-Лотте Бостедт

Маргарита Элизабет-Шарлотт Бостедт төрсөн
1917 оны 4-р сарын 30-нд төрсөн, 1918 оны 4-р сарын 24-нд Христийн шашинд орсон.
Гуравдугаар Рейх дэх амьдралынхаа нэг хэсэгт "хөшиг" татсан ч түүний намтар түүхийн зарим нарийн ширийн зүйл тодорхойгүй байна. Би өмнө нь бичсэнчлэн, дамжуулан , , Рейх, янз бүрийн цуу яриа алдартай шумбагч хөзрийн хувь нь эргэлдэж эхэлсэн, нэг нэг гайхалтай. Принийн төрсөн нутаг Зокрема Гюнтерийг далайд сүйрээгүй, харин дэглэмийн золиос болсон гэж итгэж байсан бололтой. Юу болж болохыг мэдэхийг хүссэн боловч өөр ах "Ахим" нас барсны дараа Лиза-Лота нацистуудад урам хугаран Опорын сүйрлээс залхав. 1944 оны 6-р сарын 20-нд Гитлерийн эсрэг бараг алдсны дараа хадуурт эгч Прина эцэст нь Гестапогийн тайланг няцаажээ. Энэ нь түүний Опорад оролцсонтой холбоотой байж магадгүй гэж үзэн Лиза-Лота 1944 оны 9-р сарын 27-ны өдөр Лейпцигийг хувь заяанаас нь салгаж, өөрийгөө устгах оролдлого хийхийг уриалав. Юмыг дахин сэргээх тухай бодлоо өөрчилсөн (сахлын хутга нь хэтэрхий уйтгартай, хутгуур нь урагдсан) Лиза-Лота гэртээ харьж, 9-р сарын 29-нд Гестапо руу явав. Нууц цагдаагийнхны дуудлага ямар ч ноцтой зүйлтэй холбоогүй бөгөөд тэдний айдас бодит бус болсон бололтой. Харамсалтай нь түүний талаар өөр мэдээлэл алга.

Приений ах Ханс-Иоахим Бостедт

1920 оны 27-нд төрсөн.
"Ачим" нь гэр бүл дэх дүүгээ дууддаг заншилтай байсан тул ахынхаа карьерын нөлөөнд автаж, 17-р зууны дараа Тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж байжээ. Би түүнийг яг он сар өдөр нь үйлчилгээнд дуудахыг хүсч байна, надад маш их эргэлзээ төрж байна, гэхдээ энэ бүхэн 1937 онд болсон. “Ахим” эгчдээ 1937-1942 он хүртэл захидал бичдэг байсан (миний мэдэхээр энэ хугацаанд 5 хуудас, 4 хуудас хадгалагдаж байсан). Вин ах шигээ шумбагч болж, Принц шиг далайд үхэхээ мэдсэн. 1943 оны 6-р сарын 4 Их Британи. 120 эскадрилийн "Чөлөөлөгч" Исландаас эцсийн ойртоход U389 руу дайрч живсэн. Ээлжийн офицероор тэтгэвэртээ гарсан дэслэгч Зур се Ханс-Иоахим Бостедт зэрэг бүх багийн гишүүдийг устгасан. 1944 оны 6-р сарын 6-нд Гюнтер Приений гэр бүл 9-р флотилийн командлагч Леманн-Виленброкоос албан ёсны мэдээлэл авчээ. )
Ах дүү Гюнтер Приен, Ахим Бостедт нарын тухай түүхийг миний ах дүүсийн шумбагч онгоцны тухай цуврал тэмдэглэлүүдээр дүүргэх болно гэдэгт би талархаж байна.

"
"

Одоо Гюнтер Приений гэр бүлийн өөр нэг хэсэг болох түүний баг болон түүний охин/охидын тухай ярих цаг болжээ.
Энэ төрлийн хүмүүст хангалттай мэдээлэл байхгүй байгаа нь харамсалтай.
Прин шинэ найз охинтойгоо танилцсан түүхийг номондоо маш романтик байдлаар дүрсэлсэн байдаг тул үүнд эргэлзэх зүйл алга. Эдгээр гарч болон kohannya дээр. Анхны танилцсан огноог тодорхойлохыг хичээцгээе. Юу болсныг бичнэ үү. хэрэв та 1932 онд ажиллах хүчний өмнө ажилд орсон бол. Усан доорх сүмийн одоогийн командлагч охины гоо үзэсгэлэнд маш их татагдаж, цэцэрлэгт хүрээлэнг анзаарч, түүнд зориулж цэцгийн баглаа худалдаж авч, бэлэглэхдээ түүнд хүрэлгүйгээр үнсэв. Би явсны дараа. Приен офицерт нэр дэвшиж, Фенрихтэй танилцах хүртлээ хэд хэдэн чулуун ханнаа орхисонгүй. Үлдсэн хэсэг нь Прин аль хэдийн нэг охиныг үнсэж байсан найзуудынхаа бүлгийн зургийг үзүүлэв. Тэр хаягийг нь асууж бичээд удалгүй найз нь болсон. Охины нэрийг Ингеборг гэдэг

Гюнтер Прён багийнхаа хамт.

Харамсалтай нь Гюнтер, Ингеборг нарын гэр бүл олон хүүхэд асрах боломжгүй байв. Төрөл бүрийн оньсого дахь тэдний тоо нэгээс хоёр хүртэл байдаг. Энэ нь охин/охин байсан бололтой. Гол плутанин wiclican tim, хоёр бэхлэлт байдаг
1. Бригита, Дагмара гэсэн хоёр охин байсан
2. Бригита, Дагмара гэсэн нэг охин байсан

Энэ зураг дээр Приновуудын (ээж, Тато, Донка) аз жаргалтай эх орон харагдаж байна.
Прин шинэ иргэний хувцас өмссөн нь гайхалтай. Тэнгисийн цэргийнхэн алба хааж байх хугацаандаа цөөн тооны ийм зураг хадгалсан байна. Энэ нь мөн Ханхүү аав болсныг мэдсэний улмаас гэнэтийн тэсрэлт гарч байна гэсэн үг юм. 1940 оны эхээр U47 Норвегийн эрэгт байхдаа торпедогийн дуулиан гарчээ. Яг тэр үед Прин охин төрүүлснийг мэдээд шумбагч онгоцны командлагч Карл Дониц U47 руу радиограмм илгээжээ. "Нэг шумбагч онгоц перископгүй ирсэн" (Ein U-boote ohne Sehrohr ist heute angekomen)

Түүнийг нас барсны дараа Принийн баг болон хүүхдүүдэд юу тохиолдсон нь тодорхойгүй байна. Би танд хоёр боломжит хувилбарыг өгөх болно:
1. 1958 оны "Der Spiegel" сэтгүүлээс бэлэвсэн эхнэр Прена дайны дараа гэнэт гэрлэжээ. Штурм Бундесверийн дэслэгчийн үлгэр жишээ болсон. Үүний дараа бэлэвсэн эхнэр Прина Штурм-Прин хоч авчээ.
2. Дайны дараа бэлэвсэн эхнэр Прина Данийн Хардесклёв хотын сургуульд ажилладаг байжээ.


Свитлина дээр Ingeborg Jacobsen, Peter Jürgensen, Ingeborg Prien OG Lene Harrebye.
Хардесклёвын Германы сургууль, 1960-аад он.

Тиймээс бэлэвсэн эхнэр эсвэл Принийн охин/охидын талаар тийм ч үнэн зөв мэдээлэл байдаггүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дагалдагчид дайны дараа тэдэнд юу тохиолдсоныг ойлгох боломжтой байх. Хэдийгээр энэ нь үнэн боловч түүхчдээс илүү түүх сонирхогчдод илүү таалагддаг бололтой. Энд би түүхээ дуусгах болно. Ямар ч үед би нийтэлсэн текстэд нэмэлт мэдээлэл эсвэл засвар оруулахдаа баяртай байх болно.

Тэмдэглэлүүдийг харуулахын тулд http://www.u47.org болон http://www.historiskarkiv.dk сайтаас гэрэл зургуудыг авсан болно.

Корпорацуудыг татан буулгах ажлыг хариуцдаг Володимир Нагирняк.

Принагийн санааг шумбагч онгоцны бусад офицерууд маш сайн илэрхийлжээ. Итгэл нь торпедод дэмий үрэгдсэн. Хэзээ ч бэрхшээл тулгарч байгаагүй төгс багууд одоо сэтгэлийн хямралд оржээ.

Норвегийн ажиллагааны дараа би шумбагч флотын үйл ажиллагаатай холбоотой бүх нөхцөл байдлыг сайтар судалж үзсэн бөгөөд энэ нь бүрэн бүтэлгүйтсэн юм. Би шумбагч флотын командлалдаа өршөөл үзүүлэхийг хичээж байлаа. Үлдсэн даалгавар бол дайсны эгзэгтэй мөчид зөв газартаа довтлох боломжийг хангахуйц усан доорх хөлөг онгоцыг зохион байгуулж, хөдөлгөх явдал байв. Энэ тулаан амаргүй байсан тул дайсны хүч амархан ялагдсан. Шумбагч онгоцыг зөв байрлуулсан нь цэргийн хөлөг онгоц, тээврийн хэрэгсэлд олон тооны дайралт хийсэн нь нотлогдож байна.

Тийм ээ, усан доорх усны үйл ажиллагааны оюун ухаан нь дайсагнасан байв. Тоон хүч, харанхуй богино хугацаа, усны төгс гөлгөр гадаргуу, дайсны терроризмын эсрэг томоохон хүчний ойролцоо байрладаг нь тэдний ачааг ямар ч байдлаар хөнгөлж чадаагүй юм. Vaags Fjord-аас "маш хүчтэй, гайхамшигтай зохион байгуулалттай хамгаалалтын довтолгоо" -ын талаар мэдээлсэн. Човенуудад дайсны гол баазын ойролцоох ижил төстэй амьтдын оюун ухааны төлөө тулалдах боломж байсан." Ямар ч үнээр хамаагүй булаан авч болох бай болох Британийн цэргүүдийг тээвэрлэдэг тээврийн хэрэгслийн тухай ярихад өөр юу ч олдсонгүй. Гэсэн хэдий ч юу ч үл хамааран Германчууд 36 удаа довтолж, дүн шинжилгээ хийснээр торпедо байхгүй байсан бол дайсан хамгийн их хохирол амсах байсан. Тэдний зуу зууг нь аль болох хурдан хүлээн авах болно: байлдааны хөлөг онгоцонд довтлоход - дөрөвний нэг, крейсер дээр - арван хоёрт долоо, устгагч дээр - арав тутамд долоо, тээврийн хэрэгсэлд - тав.

Ийм том амжилтын ач холбогдлыг хэт үнэлэх нь чухал байх болно. U-47 онгоцыг Ваагсфьорд руу илгээсэн нь цэргүүд тээвэрлэлтээ орхиж эхлэх тэр мөчид засгийн газарт өөрөө очих боломжийг олгосон. Приенийн харвасан бүх торпедо амжилттай болоогүй бол Нарвик дахь цэргийн ажиллагаа өөрөөр өрнөж болох байсан.

Норвегийн кампанит ажлын үеэр бид хэд хэдэн шумбагч онгоцоо алдсан.

Үүнийг дуусгасны дараа би согогтой торпедоос бусад хуяг байхгүй үед шумбагч онгоцны флотыг довтолгооны ажиллагаанд хэрхэн оролцуулах талаар шийдэх шаардлагатай тулгарсан. Миний үйл ажиллагааны хэлтсийн дарга Годт, шумбагч онгоцууд торпедуудыг эхний ээлжинд дуусгахгүйгээр дахин хөвөх тул биднийг хэн ч ойлгохгүй байгааг маш их хүндэтгэсэн. Ийм үед шумбагч хөлгүүдийг түр зогсоосноор ирээдүйн шумбагч флотод зүй бусаар хохирол учруулж байна гэж миний бодлоор хэлсэн.

Хүмүүс сүйрсэн, би тэднийг дураараа орхих эрхгүй байсан. Тусгай агуулахын сэтгэл санааг дээшлүүлэх шинэ арга барилыг хэрэгжүүлэх шаардлагатай байв. Би амжилтанд хүрэх хамгийн бага боломжийг хадгалахыг хүсч байгаа ч далай руу шумбагч онгоц илгээх үүрэгтэй. Торпедогийн хяналтын дарга, контор адмирал Куммецын үзүүлсэн урам зориг, эрч хүчтэй байдал нь ойрын ирээдүйд бид шинэ, сайтар сэргээгчийг устгана гэж сэжиглэх боломжийг надад олгосон юм. Мөн гүний хяналтын асуудал ч шийдэгдэнэ гэж итгэж байсан.”

Врешти-решт Үймээн самуунтай өдөр далайн бүх усан доорх хэсгээс ирнэ. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхэлж, гэмт хэрэгтнүүдийг шалгаж, торпедуудыг илүү найдвартайгаар сольж эхэлжээ. U-37 командлагч, дэслэгч ахмад Эрн эргүүлийн ажиллагаа эхлэхийн өмнөхөн шинэ торпедогийн туршилтыг дуусгасан. Эрн өөрөө нэгэн цагт Доницын ажилтан байсан бөгөөд Scapa Flow халдлага үйл ажиллагааны мөрдөн байцаагчдын нэг байв. Одоо тэр өөрөө далайд унасан байна. Хорин зургаан өдрийн аялалын үеэр Эрн 43 тонн усны багтаамжтай арван нэгэн хөлөг онгоцыг живүүлэв.

– Муу азын хараал одоо эвдэрсэн! - гэж Денит хэлэв. - Шумбагч онгоцны байлдааны талбар дахин амжилттай боллоо!

Харамсалтай нь цагийг эргэлт буцалтгүй дэмий үрсэн бөгөөд Германы олон шумбагч онгоцууд Норвегийн ажиллагааны өдрийнх шиг олон тооны нэгдүгээр зэрэглэлийн зорилгоо биелүүлэхгүй байх болно.

Норвеги байлдан дагуулж, одоо тэнгисийн цэргийн тулалдааны голомт нь Атлантын далай руу нүүж, Германчууд Англи руу явах давуу талтай цуваагаар хангахаар шийджээ. Өвсөнд

1940 онд Дениц шумбагч онгоцны тактикийн хоёр бүлгийг байгуулжээ. Тэдний нэгийг нь "Прин бүлэг", нөгөөг нь "Резинг бүлэг" гэж бүлгийн дарга нарын хоч нэрээр овжин нэрлэжээ. Тиймээс энэ нь дэлхийн өөр дайны хаданд ийм ууртай "чонон" төрсөн юм. Принийн бүлэгт Халифакс руу эргэлдэж байсан цувааны нэг рүү дайрах тушаал өгсөн. Цуваа руу шумбагч онгоцоор хийсэн дайралт тулаан болж хувирав.

Червен 1940 бол Германы шумбагч онгоцнуудын хувьд бусад хөнгөн дайны бүх үеийн сүүлчийн сар байв. Холбоотны 140 гаруй хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг ёроол руу илгээв. Пивтор өөрийн тусгай данс болон Прин дээр хэдэн арван бичлэг хийсэн. Дайны үед живсэн хөлөг онгоцны нийт жин 66,584 тоннд хүрчээ. Нөгөө нь Скапа урсгалын голын агуу ахлагч Йшов Энгельберт Эндрюсийн тонныг (54 ТОВ тонн) живүүлэх болно.

Удалгүй Германы шумбагч онгоцнуудын дунд хамгийн олон тооны живсэн тоннын тухай нэхэмжлэл гарав. Тэрээр 200 тонн бараа зөөж, Лицарскийн нуруу руу царс модны навч тайрсан Германы тав дахь офицер болж, Кригсмарины ард анхны байр сууриа алдаж удаж байна. Гэсэн хэдий ч удалгүй тэд азтай Эндрюс, Отто Кречмер нар түүнийг дарамталж эхлэв. Останный мав 44 ялж, 266629 тоннын даацтай болсон.

Прин, Эндрюс, Кречмер нар хос болж суурьшжээ. Үүний мөн чанар нь 400,000 тонныг тавиур дээрээ хамгийн түрүүнд бүртгүүлж, бусад сүнснүүдийг хадгалах эрхийг авч ресторанд орох явдал юм. Гэсэн хэдий ч энэхүү чөтгөрийн бооцоонд оролцогчдын хэн нь ч хүссэн үр дүндээ хүрч чадаагүй юм. Дайн дуусахаас өмнө өөрийн зохицуулалтыг хийсэн.

1940 оны эхэн үеийг холдуулъя, учир нь бид Английн нэг цувааг шууд утгаараа мэддэг, мэдэхгүй хэдэн хүнтэй "хоньчны дайн"-ын ирмэг дээр байна.

16-17-нд шилжих шөнө U-48-ын командлагч дэслэгч ахмад Блейхродт Хебридээс хоёр зуун милийн зайд агуу цувааг олж харснаар бүх зүйл эхэлсэн. Цуваа хэтрэхэд “Вовча зграя” дайрчээ. Шөнийн турш Кречмер, Эндрюс, Шепке нар арван долоон хөлөг онгоцоо алджээ.

Яг тэр цагт тулалдаанаас хоёр зуун тавин милийн зайд U-47 өөр нэг цувааг олж харав: дөчин есөн ачааны хөлөг онгоц, арван хоёр дагалдан яваа хөлөг онгоц Галифаксаас шууд Англи руу явж байв. Бусдын удирдамжийг үл тоомсорлож,

Прин дайралт хийв. Эндрюс, Шепке, Блейхродт нар үүнээс залхаж эхлээд удаагүй байна. Свитанка болон энэ цуваа дээр Деницягийн "саарал дайчид" татан буугджээ. Арван хоёр муу тээвэрлэлтээс бүх зүйл Принагийн агуулахад очсон. Scapa Flow-ийн баатар усан доорхи шилдэг хөзрийн нэг гэдгээрээ нэр хүндээ дахин баталлаа. Жоднагийн торпедууд зорилгодоо хүрсэнгүй!

Ердөө гучин жилийн дотор цэргийн хангамж ачсан дор хаяж гурван арван хөлөг онгоц ёроолд живжээ. Ямар гайхалтай амжилт вэ! Усан доорх хөлөг онгоцууд гэртээ буцаж ирэхэд сонин хэвлэл, радиогоор тэдний нарийн мөлжлөгийн талаар ялалт байгуулав. Принагийн нэр дахин Нимеч мужийг бүхэлд нь тойрон нисэв. Хоёр цуваа цөөрсөн нь шумбагч онгоцыг тэнгисийн цэргийн хамгийн үр дүнтэй хуяг гэж дахин чанга ярих боломжийг бидэнд олгосон. Бусад шумбагч онгоцны командлагчдын аль нь ч биш, шумбагч онгоцны командлагч тэр өдрүүдэд хэлэхдээ:

- Би шувуудынхаа арьсанд дуртай, гэхдээ миний хамгийн том амраг бол Прин!

1940/41 оны өвөл тэнгисийн байдал Германы шумбагч онгоцны ашиг тусын тулд бус аажмаар өөрчлөгдөж эхлэв. Британичууд Тичовын эсрэг хамгаалалтыг чин сэтгэлээсээ хийжээ. Цувааны зохион байгуулалт өргөжиж, дагалдан яваа хөлөг онгоцууд нөөцөө орхиж, тусгай шавар бөмбөгөөр зэвсэглэсэн нисдэг онгоцууд далайд эргүүл хийж эхлэв. Германы шумбагч хөлгүүдийн их тахлын цаг эргэлт буцалтгүй өнгөрч, төөрөгдлийн өмхий үнэр одоо бүхэл бүтэн цагийн турш усан дор хөвөх бололтой. Өнөөдрөөс гарч эхэллээ. Өнөө үед зоогийн газруудад шумбагч онгоцны багийнхан согтуу гутал өмсөж, доторлогоотой, буутай байх нь олны анхаарлыг татсан үзэгдэл болжээ.

Тухайн үед U-47 онгоцыг Францын нутаг дэвсгэрт байрлах Лориент руу шилжүүлсэн. Түүний намтар судлаачдын нэг Принийн амьдралын энэ үеийн тухай бичсэнээр: "Прин хүүхдүүддээ хор хөнөөл учруулаагүй. Тэр урьдын адил шар айраг ууж, найзуудтайгаа ярилцах дуртай байв. Эцэст нь 1941 онд офицер Вольфганг Франк болон хоёр ахлагч хөдөө орон нутаг руу аялахаар явав. Их Британийн хөгшин эмэгтэй хоол хийх ур чадвараараа алдартай байсан тул тэд хөдөөгийн нам гүм зочид буудалд хоолложээ. Шумбагч онгоцууд бүжиглэсний дараа бүжиглэж, Прин дарвуулт онгоц, худалдааны хөлөг онгоц, усан доорх завь дээр түүний ашиг тусын талаар олж мэдсэн. Фрэнк эрх баригчидтай дахин уулзахыг тэсэн ядан хүлээж байгаагаа ойлгов. Ханхүү Фрэнктэй гар бариад эргүүлийнхэн алсад байх болно гэдгийг сойзоороо мэдэрсэн гэж хэлэв.

Шанавалницагаас цэцгийн баглаа хүлээн авсны дараа ханхүү дайны эргүүлийн арван жилийн ойг эвджээ. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл нөхцөл байдал ихээхэн өөрчлөгдсөн бөгөөд харамсалтай нь Германы шумбагч онгоцнуудаас бусад нь биш юм. Баяртай гэж хэлэхэд Кречмер, Прин хоёр бие биенийхээ гарыг шахав.

- Миний гарт байгаа цувааны шугам дээр байгаарай! гэж Прина Кречмер халуухан асуув.

- Бидэнд зориулж Деницагийн шивээсийг үнэрлэцгээе! - Прин vzhartuvavsya.

Дараа нь бага зэрэг угааж, нэмж хэлэв:

- Та мэднэ, Отто, би энэ аялалыг тэсэн ядан хүлээж байна. Эргүүл хийх нь бид хоёрын хувьд илүү чухал байх болно гэдгийг би мэдэрч байна!"

Хэдэн жилийн дараа Скапа урсгалын баатруудын жагсаалын үеэр U-47 онгоц Лорианы зогсоолоо орхижээ. Гурав хоногийн дараа Кречмер өөрийн хувийн маршийн чимээнээр баазыг хувийн болон U-99 командлагчаас хасав.

8 Березня Прин Ливерпүүлээс Галифакс руу шууд явсан OV-293 цуваа руу дайрчээ. Шумбагч онгоцууд 2 хөлөг онгоц живсэн боловч тэдний алдагдал маш их байсан. Ханс Экррманны шовин маш их зовж шаналж, Лориент руу явахаас айж байв. Корветтийн ахлагч Йоахим Мац U-90 онгоцоо живүүлэхээс айж байв. Отто Кречмерийн удирдлаган дор ажилладаг U-99 навигаци нь Волверин хочит командлагч Жеймс Ройландын тэргүүлэгч Wolverine хөлөг онгоцондоо нисч явсан сүйтгэгчтэй зэрэгцэн тулалдах боломжтой байв.

Зөрүүд Гюнтер Приен цуваа руу дайрсаар байгаад гуч дахь хөлөг онгоцоо живүүлэв. Харамсалтай нь түүнийг энд аз тохиолдов. Самбар эвгүйхэн унж, харанхуй болж, нар гарч ирэн, Волверины хамрын өмнө U-47-г гэрэлтүүлэв. Прин хэрцгийгээр ташуурдаж, Ройланд тэр даруй хэд хэдэн бөмбөг хаяв. Та алдаж болохгүй. U-47 маш их гэмтсэн. Харанхуй болтол усан дор живж үхэхээс өөр аргагүйд хүрч, аалзны ургамлаас хэдхэн милийн зайд хөвөх болно. Волверин түүн рүү гүйлээ. U-47 ус руу гүйлээ. Тэр өөр юу ч асгараагүй. Шаврын бөмбөгний чичиргээ, дуу нь чавеныг хэсэг хэсгээр нь таслав. Олон тооны нурууны дундуур гадаргуу дээр хагарал гарч, тос түрхэж, шатааж байсан нь ямар нэгэн зүйл үхсэнийг илтгэнэ. Хэнд ч битгий худлаа ярь.

Энэ тэнхлэгийг Английн түүхч англи далайчдын гэрчлэлд тулгуурлан тайлбарлав: “... үдээс хойш Исландаас хэдэн зуун милийн зайд нар жаргах үед хүчтэй дагалдан яваа агуу цувааг олж илрүүлсэн. Өдрийн төгсгөл ойртож байсан бөгөөд бид цуваа руу ойртохын тулд маш их уур хилэнгийн дор гадаргуу дээр хөвөв. У-47 онгоц эвгүй байдалд оров, тэр даруй түүн рүү дайрсан Wolverine устгагч онгоцны өмнө бүдэрсэн. Прин чанга шархадсан байв. Таван жилийн хугацаанд тэрээр халдашгүй байр сууринаас удаан хугацаанд алдагдсан мөн чанар, гүн, урсгал, урсгалыг өөрчлөхийн тулд ямар нэгэн заль мэх ашигласан. Шаварлаг бөмбөгөнд эвдэрсэн U-47 онгоц 50 орчим фут гүнд бүрэн цухуйж, ард нь салхин чийдэнгийн сүүлийг салгаж, эргэн тойронд нь эргэлдэж эхлэв. Волверин булцууны зам дагуу арван шавар бөмбөг шидсэн. Ойролцоогоор 5.43 цагийн орчимд усан доорхи сүрлэг товойсон далайн гадаргууг хагалав. Улбар шар өнгийн цайвар баглаа миттас ёроолд нь гялалзаж, далайн ангал руу ул мөргүй алга болов."

Гэсэн хэдий ч шумбагч хөлөг онгоц алдагдсан тухай ихэнх нарийн ширийн зүйлс шоронд алга болжээ. Энэ тэнэг зүйлийн талаар мэддэг хүн ердөө л байхгүй. U-47-д ийм зүйл тохиолдсон. Тэднийг Прин хотын ойролцоох хус дээр харсан гэж мэдээлсэн боловч нислэгээр хамгаалагдсан томилогдсон хүчний цуваа руу дайрсан тухай мэдээлэл байна. Дараа нь холболт буцаж эхэлсэн. Энэ тохиолдолд хунтайжийн үхлийн гол хувилбарын дагуу өөр нэг нь Британийн устгагч онгоцны дайралтын үр дүнд Германы шумбагч онгоцны дунд удаан хугацаагаар алхаж байсан. Түүнтэй хамт U-47 онгоц эргэлтийн үеэр түүн рүү чиглүүлсэн нойтон торпедод цохиулсны улмаас живжээ.

Долоо хоногийн дараа U-99 ижил цуваа руу дайрчээ. Усан онгоцнууд дуусч түүнийг дагалдан яваа хөлөг онгоцнууд гүйцэж живжээ.

Тэгээд нэг өдрийн дараа дахин ижил үхлийн цуваа руу дайрах үеэр Шепкегийн удирдлаган дор U-100 сүйрчээ.

Деница болон түүний бүх төв оффис нь олон тооны хямд өртөгтэй тээврийн хэрэгслийг үл харгалзан гарсан зардалд цочирдов. Британчууд шинэ радарын системээс болж устгагч онгоцоо гацаж байна гэж сэжиглэж, Доениц усан доорх бүх хөлөг онгоцыг хорих бүсээс аюулгүй гарахыг тушаажээ. Нэг сая гаруй тонн усны багтаамжтай 84 хөлөг онгоц хохирогч болсон нь тогтоогдсон тул Деница тайвширч, гурван амрагаа гэнэт алдсан нь "цэвэр галзуурал" бөгөөд нөхцөл байдлын үхлийн үр дагавар гэж үзэв. мөн удамшлын өөрчлөлт биш, шинэ технологи, дайсны нууц хуяг.

Хэдэн өдрийн турш хамгийн шилдэг гурван шумбагч хөзрийг алдсан нь Германы цэрэг, тэнгисийн цэргийн командлалыг жинхэнэ шоконд оруулав. Адже Прин, Кречмер, Шепке нар дайны эхэн үеэс нийт 586,694 тонн усны багтаамжтай дайсны зуун арван нэгэн хөлөг онгоцыг устгасан. Тэр даруй тэд англичууд анх хаасан шинэ антитчовнова хашаа руу дайрсан тухай бага зэрэг сонсов.

Цаг тутамд командлал ард түмэнд энэ дарамттай мэдээг илгээв. Шепка, Кречмерээр дүүрэн нас барсан тухай хэсэг хугацааны дараа л албан ёсоор зарлав. Принийн үхлийн тухайд Гитлерийн тусгай тушаалын дагуу Приныг фрегатын ахмад нас барсны дараа 5-р сарын 23 хүртэл хүлээхийг тушаажээ. Рейхийн усан доорх гурван шүтээн эмгэнэлт байдлаар нас барсан тухай мэдээ улс үндэстний ёс суртахууны сэтгэлд гарахгүйн тулд Гитлер өдөр бүр олон нийтэд мэдээлэл өгөх энэхүү хөдөлгөөнд саад учруулахгүй байхыг тушаав. Принагийн нууц амраг нас барсан тухай мэдээ Герман даяар нэг бээрийн дотор тархаж, германчуудын зүрх сэтгэлд зөвхөн уур хилэн, урам хугарах төдийгүй, магадгүй тэдний уурыг уцаарласан мөчөөс эхлээд юу байсан нь ойлгомжтой. Эхлэх гэж байгаа бүх эмгэнэлт явдлын талаар бодоцгооё...

Денисийн хувьд нэг цагийн дотор гурван том командлагчаа алдсан нь онцгой уй гашуу байлаа. Аже Шепке түүнийг дахин нэг удаа "миний жинхэнэ довтлогч" гэж нэрлэсэн бол Кречмерийг "нөхцөл байдлыг үнэлэхдээ Швед хүн, үүнээс гадна илүү сайн використ" гэж тодорхойлсон. Гэсэн хэдий ч түүний хувьд хамгийн хэцүү зүйл бол Принаг алдсан явдал байв. Деницагийн хувьд тэр онцгой байх болно. Энэ жил аль хэдийн адмирал дурсамждаа бичжээ. “...Бид хүний ​​хувьд байж чадах бүх зүйл бол агуу онцгой чанар, бахархал, эрч хүч, амьдралын баяр баясгалан, мөн бидний үйлчилгээний бүрэн хувь нэмэр.”

Приен нас барсныг зарлахдаа Доениц маш алдартай илтгэлдээ: "Скапа урсгалын баатар Гюнтер Приен үлдсэн эргүүлээ дуусгалаа. Шумбагч онгоцнууд бид бахархал, харуусалтайгаар толгой сэгсэрнэ. Сүрлэг далайг эзлэхийг хүссэн Прин бидний дундаас алга болно. Нар жаргахын эсрэг талд далайд орсон Кожен Човен тэр дороо урсдаг. Биднийг Англи даяар дагуулсан Кожений цохилт нь түүний түрэмгий сэтгэлээс илүү шууд юм."

1940 онд төрсөн эмгэнэлт явдал бол бас нэг өв юм. Одоо Деница хуучин боловсон хүчнээ хамгаалж, тэднийг ийм аймшигт тулалдааны халуунд оруулахгүй байхаар шийдсэн боловч амжилт, ялалтын бэлгэдэл болгон хамгийн агуу хөзрийг аврахын тулд төв байрнаас анхны хонгио шилжүүлэв.

Дайны дараа аль хэдийн тулалдаж байсан талуудын бодит зардлын талаар мэдээлэл авах боломжтой болсон үед хунтайжийн шавхсан хөлөг онгоцны тонныг дэмжих болно. Нийт хэмжээ нь 164,953 нийт тонн (шугамын хөлөг ба гучин худалдааны хөлөг онгоц). U-47 онгоц живсний дараа түүний хувийн бэлгэ тэмдэг болох "түлхэх одос үхэр" нь өмнө нь энэ усан доорх хөлөг онгоцны агуулахад орж ирсэн бүх флотод хуваарилагдсан байв. U-47 онгоцны бүх багийн хувьд ахлах офицер Энгельберт Эндрюс 1941 онд өөрийн амьдралаас илүү их зүйлийг туулсан. U-47 "үүр цайх" кампанит ажлаасаа буцсан даруйд Эндрюс U-46, дараа нь U-567 командлагчийн цолноос татгалзав. Энэхүү шумбагч онгоцны командлагчид 1941 оны эхээр Английн нисэх онгоц тээгч Одессет руу довтлохоор Азорын арлуудаас өдрийн цагаар бууж эхлэв. Дайны дараа үлдсэн хөнгөн флотын цэргийн бүрхүүл нь 128,879 нийт тоннтой тэнцэх хорин хөлөг онгоц, Английн хоёр туслах хөлөг онгоцтой байх болно.

Өнөөдөр германчууд өөрсдөө Приныг Кригсмарины 3-р шумбагч онгоц хэмээн хүндэтгэдэг. Принээс гадна хамгийн сүүлийн үеийн тодруулгын дагуу 32 усан онгоц живж, шугамын нэг хөлөг онгоц байна. Гурван хөлөг онгоц гэмтсэн. Живсэн болон эвдэрсэн хөлөг онгоцны нийт усны багтаамж 213383 тонн. Бусад мэдээллээр - 30 хөлөг онгоц, 186,625 тонн. Эдгээр бүх ялалтууд нь 1939 оны хаврын 5-аас 1941 оны зуны 28-ны хооронд хийгдсэн. U-47-ийн богино хугацааны аян дайн ба ялалтууд:

1. Дайн эхэлснээр хөлөг онгоц гурван удаа алдагдлаа. Антидот байхгүй байсан тул Английн хуурай фургон "Гартавен"-ийн U-47-ыг цохих гайхалтай туршилтыг тооцох арга байсангүй.

2. Скапа Флоу дахь алдартай нээлт болон Royal Oak байлдааны хөлөг онгоцыг торпедогоор цохисон явдал. Хэнтэй хамт антидот байгаагүй.

3.28 навчис уналт 1939 он - Английн Норфолк крейсерийн торпедо дайралт ойрхон байв. Човен крейсер олдсонгүй, мөн youmu-ийн эсрэг эм олдсонгүй.

4. Груден 1939 живсэн: Данийн худалдааны хөлөг онгоц Тажанден (8150 тонн), Норвегийн танкчин Бритта (6200 тонн), Английн худалдааны хөлөг онгоц Навасота (8800 тонн). Зөвхөн нэг ангид л тэр устгагчийн довтолгоог таньсан бөгөөд түүн дээр бөөн шавар бөмбөг хаясан.

5. Бааз руу эргэх үед тээврийн хэрэгслийн ойролцоох хоёр дайралт.

Навч унах үед кампанит ажлын үеэр Zagalny живэх тонн - хөхүүлэх

1939 он - 61,500 тонн. 7 хөлөг онгоц живсэн. 3 10 халдлага - 3 ойролцоо. Гурав дахь кампанит ажлын дараа U-47-ийн бүх багийн гишүүдийг "шумбагч онгоцны хүндэт тэмдэг"-ээр шагнасан.

7. Квитен 1940 рок – Гюнтер Приений хамгийн сүүлийн кампанит ажил. Их Британийн Вахе-фиордын бүсэд газардах үеэр Дворазов тэр даруй зам дээр зогсож байсан хоёр хөлөг онгоц, хоёр хөлөг онгоцны торпедо руу дайрчээ. Энэ тохиолдолд U-47 нэг милийн зайтай хэвээр байна. Торпедогийн буудах зай хэтэрхий урт байна. Ямар ч тэмдэглэгээгүй Човен Суурь руу эргэсний дараа - "Warspite" байлдааны хөлөг онгоцны дайралт. Соронзон өргөгчтэй хоёр торпедо бие биенийхээ хажуугаар өнгөрч байсан ч ажилласангүй. Устгагчийн дахин шалгалт. Бөөн шавар бөмбөг хаясан.

8. 1940 оны Червен чулуу. Африкийн баруун эрэгт ганцаараа хөвж явсан 7 хөлөг онгоц живжээ. Бүх дайралт нь газрын гадарга дээрх лагерь юм. Жодны бүх долоон ангиудад эсрэг эм байгаагүй. Бааз руу эргэх үед үлдсэн торпедо нь Герман, Италичууд бүрэн дүүрэн байсан Арандор Стар (1550 тонн) онгоцыг живүүлж, 713 хүн нас баржээ. Антидот байсангүй. Энэхүү кампанит ажлын эцсийн ачааны уут нь 51,483 тонн бөгөөд нэг эргүүлд живсэн ачааны дээд амжилт юм.

9. 1940 оны 9-р сарын 27-ноос Соми кампанит ажил. Нийт 26014 тонн усны багтаамжтай таван хөлөг онгоц живжээ. Антидот байсангүй.

10. 1940 онд U-47-ын найм дахь кампанит ажил болжээ. Прин "вочка згра"-ын агуулахад ажиллаж байхдаа нийтдээ 50,500 тонн усны багтаамжтай усан онгоцыг живүүлэв. Энэ нь "Спектрийн сар" байх болно. Гитлер Принаг Лицарскийн нуруу хүртэл царс модны навчаар хүрээлэв. Энэ шинэ усаар U-47 антидот байгаагүй.

11. Навч унах есдүгээр аян - Хөх 1940 он Бид алс холд шал дэвснэ. 2 хөлөг онгоц живсэн. Дахин ийм зүйл байгаагүй.

12. Принагийн 1941 оны 2-оос Березен хүртэлх арав дахь кампанит ажил. "ОВ-290" цувааны агуулахад 3 хөлөг живжээ. Живсэн тонн - 21,100 тонн. Бусад хүмүүсийн устгасан танкийг устгасан. Чавен дээр бөөн шавар бөмбөг хаяв. Дараа нь ойролцоох Прин танкчин руу дайрчээ. Цэ була остання його дайралта. Үүний дараа U-47 бүх багийнхаа хамт амь үрэгджээ.

1941 оны өвөл үүр цайж, Германы шумбагч хөлгүүдийн хувьд "хар" сар болсон ч энэ сард Британийн ядуу хөлөг онгоцны тоо дээд амжилт байв. Нэмж дурдахад Прина нас барсны дараа 39 хөлөг онгоц, 159,130 ​​тонн жинтэй Йоахим Шепкегийн U‑100 онгоц сүйрчээ. Його Човен Британийн "Цэцэг" эсминецийг цохив. Врятуватися бага тээштэй үлджээ.

Мөн тэр цагаас холгүйхэн Британийн өөр нэг эсминец Германы шумбагч онгоцнуудаас хамгийн үр дүнтэй нь болох Отто Кречмерийн U-99 онгоцыг бөмбөгджээ. Кречмер өөрөө уснаас баривчлагдсан бөгөөд бүрэн уснаас нь авав. Энэхүү шумбагч онгоцны дайн дууслаа. Кречмерийн өмнө маш их чулуунууд байсан ч Прина, Шепка хоёрын үхэлд тэрээр амиа алджээ.

Дараа нь Нимеччина Принийн хувь хэмжээний талаар бага зэрэг сонссон. U-47-ын командлагчийг мэддэг хүмүүс Прин маш халамжтай хүн байсан тул байлдааны кампанит ажлын үеэр багаасаа оёдолтой хар ороолт авч, аз жаргалын сахиус болгон мөрөн дээрээ өмсдөг байсан гэж ярьдаг. Сүүлчийн аялалдаа би хус модон дээр унасан сахиусаа мартчихсан юм шиг санагдаж байна. Нимеччинагийн хайрт шумбагч онгоцны хувь заяаны талаарх сэтгэгдэл үнэхээр сэтгэл татам байв. Прин Видмоваг барьж аваад буруу газар далайд явсан Оросын фронт дахь торгуулийн батальонд хэзээ ч баригдаагүй бололтой. Бусад нь түүнийг Эстервегений ойролцоох хорих лагерьт байлгаж, тэнд U-47-ын агуу командлагч өлсөж үхжээ. Тэд Зетдингийн станц дахь хөлөг онгоцны архивт Прин баривчлагдсан офицеруудын нэг болохыг тогтоосон байна. Тэд Приныг хэт их ууж, чийгтэй усанд живсэн гэж хэлсэн. Дайны сүүлчийн цагт Торгау хорих лагерийн тухай хувилбар гарч ирэв. Приныг баривчлах боломжит шалтгаануудын дунд: хувийн торпедо бүтэлгүйтсэний улмаас далайд гарсан дүр төрх, Гранд адмирал Раедерын байр суурь, гайхалтай шумбагч онгоцны хотуудад алдар нэрээ алдсан, урам хугарах зэрэг болно. Дайнд Прин. ба Гитлерийн эсрэг суртал ухуулга. Прин түүнийг баривчлахад юу нөлөөлсөнийг үнэхээр ухаарах болгонд алагдсан хүнийх нь гайхширсан байдал бүрэн тодорхой байв. Дэлхийн дайн дөнгөж эхэлж байсан бөгөөд фашист суртал ухуулга нь олон шүтээн шиг байсан тул тэднийг үхэгсэд рүү явуул. Өнөөдөр Германд U-47 командлагч болон түүний багийнхны эзлэх хувь ямар ч мэдээлэл алга байна. Таны мэдэж байгаагаар Дима галгүйгээр оршдоггүй бөгөөд Бика Скапа урсгалын нийт хувь нь тодорхойгүй байгаа ч бүх зүйлийг үл харгалзан хунтайж 1941 онд Британийн сүйтгэгчидтэй тулалдаанд бүх багийнхаа хамт хусанд нас барсан хэвээр байна. .

Хунтайжийн кампанит ажлын дүн шинжилгээ нь дайсны эсрэг дайсны хамгаалалтын практик байдлаас шалтгаалан ихэнх тохиолдолд цэргийн ажиллагаатай холбоотой тухай ярих болно. Түүхчид довтолгооны тооноос болж Прин довтолгооны ердөө 4% -ийг л эсэргүүцэхийг хүсч байна гэж магтсан! Энэ нь манай шумбагч онгоцууд эхнээсээ эцсээ хүртэл тулалдаж, багш нарын эсрэг хамгийн хэцүү хил, агуу уурхайн талбайд (Балтицид) хүрч, багшийн эсрэг ганг эвдэж байсан хар дарсан зүүдтэй огт адилгүй. тушаал (Балтица болон Pivno wh-д) шинэ ач холбогдлын оюун ухаанд хөгжиж буй хүмүүс povіtra (Хар тэнгис) дахь дайсан. Манай шумбагч онгоцны живсэн тонныг Германчуудтай тэнцүүлэх нь голын өмнөх байх магадлал багатай - оюун ухаан нь аль хэдийн өөр байсан байх ёстой, тэд ийм өмхий үнэртэй тулалдаж байв.

1939-1945 оны шумбагч онгоцны дайны тухай Германы хамгийн нухацтай түүхчдийн нэг Г.Прайны тухай А.Дрожжинагийн "Мөн суртал ухуулга" хэмээх үндсэн бүтээлийнхээ талаар бичсэн нь агуу ур чадварын тэнхлэг юм. Маргаашгүй үнэн баримтыг үгүйсгэж байна: усан доорхи "Кригсмарин" №3, алдаршуулсан "Скапа урсгалын баатар дайсны хөлөг онгоц руу хийсэн дайралтынхаа 4 хүрэхгүй хувь нь засгийн газрын эсрэг хүчний эсэргүүцлийг хүлээн зөвшөөрсөн. Дайсны талын онгоцыг дахин шалгаж үзсэн хүн. Мөн олон тооны шаварлаг бөмбөг хаясан ПЛО-ын нэг хөлөг онгоц эсвэл бүлэг хөлөг онгоцыг дахин нягтлан шалгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, Скапа урсгалд хийсэн гайхамшигт довтолгооныхоо дараа усан доорхи хамгийн агуу хөзрийн тамгалагч гэдгээрээ анх Герман даяар алдаршсан Г.Прин, нэг үгээр хэлбэл, "баталсан". Би баталгаажуулсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр дайны эхэн үед алдаршсан Германы цэргийн бусад командлагчдын нэгэн адил дайсны зенитийн хүчний ийм харгис хэрцгий шилжилт хөдөлгөөнийг, тухайлбал дайнд тулалдаж байсан хүмүүс шиг хэзээ ч хүлээн зөвшөөрөөгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. дайны нөгөө хагас. Ганцаараа, том хэмжээтэй хөлөг онгоц руу довтлох нь командлагчийн тусгай тушаалыг татдаггүй. Дайны эхний хагаст конвойн хөлөг онгоцууд руу хийсэн дайралт нь Англиас Захидная Пивкули дахь очих цэг рүү явж байсан цувааг аюулгүйн газраас хэдэн зуун милийн зайд (хөлөг онгоц, усан онгоцоор хамгаалагдсан) аюулгүй байдлын албаныхан дагалдан явж байсан нь багассан. эргийн баазын нисгэгчид). Тэд мөн Захидная пивкулагаас гарч ирсэн цуваауудад санаа зовж байна. Дараа нь тэдний маршрутын төв хэсэгт (мөн ихэнх замд) цуваа хөлөг онгоцууд хуурай болжээ. Энд "чонын чоно" буюу ганцаарчилсан далайн сувгуудын цохилтоор өмхий үнэр ханхалсан бөгөөд тэд хайлт хийхдээ видео бичлэгийг хөтөлж байв. Кречмер, Приен зэрэг хөзрийн тамгалууд Атлантын далайн төв хэсэгт бараг очдоггүй байсан тул №2 хөзрийн тамга Вольфганг Лют тэндээс хохирогчдоо олсон байна. Прин усан онгоцыг живүүлснийхээ төлөө бус харин Скапа Флоу дахь цэргийн-тэнгисийн цэргийн баазад урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй амжилт гаргасныхаа төлөө шумбагч онгоцны хөзрийн цолыг бүрэн хүртсэнийг би хүндэтгэж байна. "Атлантын тулалдаанд" үйл ажиллагаа-стратегийн нөхцөл байдлыг харахад үндсэн баазыг эвдэж, хоёр байлдааны хөлөг живсэн нь тийм ч чухал биш боловч Англи, Германы хүн амын ёс суртахууны байдлыг харахад тэдний ач холбогдол их юм. ямар ч эргэлзээгүйгээр. Тиймээс би Гюнтер Приенийг Германы шумбагч онгоцны хамгийн сүүлийн командлагчдын жагсаалтын 1-т оруулж байна."

Эцсийн цагт аль хэдийн U-47-ийн эзлэх хувь нь Радиан шумбагч онгоцны нэг болох S-7-ийн хувьтай давхцаж байв. Цикаво хэлэхдээ, эдгээр хоёр шумбагч онгоцны командлагчид Испанийн Громадианы дайны оролцогчид байсан.

1942 оны 6-р сарын 21-нд Финляндын оролтоос гарах гарц дээр S-7 Финландын шумбагч онгоц Весихииси довтолж, живүүлэв. Радянскийн шумбагч онгоцны бүх багийнхан цөөхөн хүнээ амьдаар нь алдсаны дотор Радянскийн холбооны баатар, 3-р зэргийн ахмад С.П. Лисина. Цаашилбал, Лисиний хувь тавилан маш олон эргэлзээтэй зүйлүүдийг агуулдаг. Тиймээс, Радянскийн флотод удаан хугацааны туршид Гитлер рүү шумбагч онгоцны бүрэн хөтчийг авч явсан хүмүүсийн талаар бага зэрэг цуурхал гарч байсан бөгөөд тэрээр Германы шумбагч онгоцны командлагчийн тушаалыг ямар нэгэн байдлаар хэлж байсан. Ийнхүү нэгэн цагт Лесин, Прин нар өөр удирдагчтай холбогдохыг хүссэн Фюрертэй шууд мөргөлдөх боломжтой болсон нь тогтоогджээ. Гитлерээс салах тэр мөчид Лисин фашист бүлэглэлийн бүх өгөөмөр ач ивээлийг зүгээр л хаяж, жинхэнэ газар нутаг, ард түмнээсээ холдсоныг домог өөрөө гэрчилж байна. Чамайг бүх зүйлд дуртай, домоггүй, гэхдээ гал түймэргүй хүн байгаасай гэж би хүсч байна, энэ нь тийм биш юм шиг санагддаг. Амьдралынхаа эцэс хүртэл Лисин өөрөө өөрийгөө өргөжүүлээгүй ч Герман руу хийсэн аялал нь түүний ойлгомжгүй зүйл байв. S-7 нь U-47-тэй ямар холбоотой вэ? Баруун талд хувь заяа нь эхний дайнд Германы алдарт ахмад болох боломжоор зохион байгуулагдсан ... Финляндын "Весихиеся" шумбагч онгоц торпедод цохиулж, усан доорх хөлөг онгоцыг живүүлэв. Лисин.

1944 онд Финлянд улс цэргийн ялагдал зайлшгүй гэдгийг ухаарч, Радянскийн холбоотой эвлэрэл байгуулахад тэдний шумбагч онгоцууд аажмаар цэргийн агуулахаас татан буугджээ. Дайны дараа Финлянд улс шумбагч онгоцныхоо хүчийг хааж, металлургийн үйлдвэрт илгээв. Ale "Vesikhіїsі" өөр нэг хувьцааг тоолсон. 1953 онд Нимеччина хотын хүмүүс "Скапа урсгалд U-47 эвдэх" нэртэй үзвэрийг нээхэд "Весихийси" өөрөө Принаг шинэ човенд төлөөлөх болжээ. Проте таталт удалгүй сэрлээ. Германы неонацистууд удалгүй улс төрийн ач холбогдлыг нь ухаарсан даруйдаа Германы байлдааны сэтгэл, реваншизм сэргэн мандсаны бэлгэдэл болгон таталцлыг дэмжиж эхлэв. Улс төрийн олон дуулиан хурдан дэгдэв. 1954 онд Принийн эр зоригт зориулсан томоохон үзмэр хаагдаж, "Весихіїсі" нөхдийнхөө ард ил зуухны аманд унав.

Дайны хувь заяа Scapa Flow дээр U-47 сувгийн шинэ хувилбарууд гарч ирэв. Тэдний нэг нь Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчний үндсэн баазад хорьдугаар оноос хойш амьдарч байсан бөгөөд Германы төлөөлөгч орон нутгийн гарнизонд нэг жил ажилласан. Хэд хэдэн цэргийг түүний нэрээр нэрлэсэн - хурандаа Альфред Веринг. Арнольд Ертелийн нэрээр нибитод Перехововся. Их Британийн Тэнгисийн цэргийн флотын Веринг-Эртелийн үндсэн баазын нутаг дэвсгэрт олон жил амьдрахдаа бусад усан онгоцны үйлдвэрүүдээс гадна бааз руу чиглэсэн бүх арга барил, түүнчлэн хуучин хөлөг онгоцны бэхэлгээний газрыг сайтар ойлгох боломжтой байв. . U-47 онгоц Скапа урсгал руу хөтөлдөг сувагт хүрэхэд бохьтой хийлдэг хөлөг онгоцон дээрх "настай" шинэ хөлөг онгоцон дээр ирж, дараа нь шумбагч онгоцыг байлдааны хөлөг рүү чиглүүлэв. Прин зөвхөн вистрилит хийх чадвараа алдсан. Үл мэдэгдэх "тэмдэг"-ийн тухай түүх Англид ялангуяа өргөн тархсан дайны үед гарч ирэв. Энэ нь ойлгомжтой бөгөөд тагнуулчдын арга барилд ч гэсэн хүчирхэг Прина Гапыг ямар нэгэн байдлаар тайлбарлах боломжтой юм. Германы тал гадаад хөдөлгөөнийг энэ хөшүүргээс аварсан хэвээр байна. Энэ нь бүрэн ойлгомжтой байсан, учир нь "настай" биелсэн боловч энэ нь өөрөө домогт алдаршиж, магтан алдаршсан баатрын дүрийг өөрөө устгаж, толгойгоо бастгасны дараа өөрийгөө там руу шидсэн юм. . Нэг, бүх зүйлийн төлөө Shvidsha, Британийн Basi DISOS би Buv NIMETSKY дээр yakshcho байх, дараа нь Yomu Zovsim Pirodvodny Chovna, ийм reizybes, Як Gumovy Cheven командлагчийн хувьд Ovov'yazkovo Bulo Vikoristovati биш юм. Веринг-Йертел баазын үнэн зөв зураглалыг Германы тэнгисийн цэргийн командлал руу галт тэрэгний холболтын сувгууд руу дамжуулж, урьдчилж ажилласнаар Доеницын штаб бүх зүйлийг нарийвчлан шинжилж, хамгийн сайн шийдвэр гаргах боломжтой байв. Газрын зургийг эцсийн мөчид U-47-д шилжүүлсэн бөгөөд Прин түүнд тийм ч их тус болж чадахгүй байсан тул түүний хөрвүүлэлтийн сүүлийн хэдэн цагийн турш болон өнгөрсөн хугацаанд ямар нэгэн өөрчлөлт хийсэн ч Прин нээлтийн тухай шийдвэр гаргаагүй байна. Түүгээр ч зогсохгүй германчуудын мэргэн ухаан, цаг баримталдаг зан чанарыг мэддэг тул ийм нухацтай бодож, төлөвлөсөн чухал үйл ажиллагааг ийм залхуу албан тушаалтны гарт бохь зүүсэн сэлүүрчин шиг хийсэн гэж таамаглах боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч саяхан хэвлэлээр өөр хувилбар гарч ирэв. Түүнтэй хамт Принагийн усан доорх гадаргуу дээр олон хүнээс бүрдсэн нууц "маневр, манипуляцийн" бүлэг байсан. Шумбагч онгоц Кирк Саунд сувгийн онцгой эмзэг гүехэн сувгийг хамардаг Ламб Холм арал дээрх Кирк Пойнт руу ойртоход бүлэглэл хийлдэг завиар газардсан байна. Арал дээрх Незабар, байрны арын хэсэгт суурилуулсан гурван цэнхэр гэрлийн дохио асав. Тэдний ард гарч ирсэн хунтайж өөрийн байршлыг яг таг мэдэж чадсан нь түүнд ойртож буй сувгийг үнэт эдлэлийн нарийвчлалтайгаар хүчээр шахахад тусалсан. Буцах замдаа диверсик гидрографуудыг дахин усан доорх хөлөг онгоцонд авав.

Түүхийн тэнхлэг нь "Өөр ертөнц" нас барах үед Англид Радиан тэнгисийн цэргийн төлөөлөгчийн газрын дарга байсан Адмирал Харламовын U-47 онгоцны тухай бөгөөд үүгээрээ дамжуулан тэрээр маш их харанхуй, дууг мэддэг байсан. Британийн адмиралтат: “...Английн нууц алба толгойгоо гашилгаж байв: Батлан ​​хамгаалахын маргааны атираат тогтолцоог эвдэж, хил хязгаарыг хашиж, хамгаалахын тулд дайчинд ямар цол олгосон бэ? Энэ системийг гайхамшигтайгаар мэддэг хүн шумбагч онгоцыг шалгасан гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Дайны дараа л Абверийн бичиг баримт холбоотнуудын гарт алдагдсан үед Хааны царс живсэн нууцлаг түүх улам бүр тодорхой болсон бололтой. Тодорхой болмогц Канарисын сүүдэр энэ эмгэнэлт явдлын ард байв. 1927 онд Голландын албаны хүн Йоахим ван Шулерман Швейцарийн зураач, үнэт эдлэлийн фирмийн төлөөлөгчөөр Англид иржээ. Удалгүй тэрээр Оркни арлуудын Киркволлд суурьшиж, дагалдан суралцаж эхлэв. Таван жилийн дараа би Британийн асар том амжилтанд хүрч чадсан. Дайны эхэн үед Шулерман (Фотц Бурлер, мэдээжийн хэрэг Германы тагнуулын ажилтан) Голландад хөгшин ээж нь хүнд өвчтэй байгааг хөршүүддээ зарлав. Тэрээр паспортоо эвдэж, тоног төхөөрөмжөө түгжиж, Роттердам руу явахаар усан онгоцонд суув. Энэ газарт тэрээр Канарис үйлчилгээний төлөөлөгчидтэй холбоо барьж, шумбагч хөлөг онгоцыг Шотланд руу илгээхийг хүссэн бөгөөд тэрээр ялангуяа Scapa Flow-д явуулахаа амласан. Йогогийн төлөвлөгөөг магтан сайшаасан. Тулааны хөлөгтэй болсон эмгэнэлт явдлын өмнө Германы тагнуулын ажилтан жижиг завь авч, эргийн хамгаалалтын постыг өнгөрч, далайд байв. Энд эргээс зургаан милийн зайд тэрээр дэслэгч ахмад Г.Принийн удирдлаган дор усан доорх хөлөг онгоцыг шалгав. Хагалгаа амжилттай болсныг харахад даруухан эрдэмтэн нэг цаг дэмий үрээгүй: нутгийн иргэд болон баазын офицеруудтай хийсэн хэлэлцүүлгээс олж авсан өргөн хүрээний мэдээллийг ашиглан баазын хашааны газрын зургийг нарийн гаргажээ. Байлдааны хөлөг живсний дараа Адмиралти нар нарийн мөрдөн байцаалт явуулсан. Бааз дахь тосгоны олон оршин суугчдыг хатуу шийтгэж, баазын ард, ойртож буй хүмүүсийн ард харуулуудыг суурилуулжээ. Нисгэгчид болон эскадрильууд ямар зорилгоор тулалдсан бэ?

Цикавогийн хэлснээр, 1967 онд Хааны Тэнгисийн цэргийн нийгэмлэг нь Royal Oak байлдааны хөлөг онгоцонд живж, амьдаар нь алдсан Британийн далайчдыг Портсмут дахь Их Британийн далайчдыг болон U-47 онгоцны багийн гишүүдийг (багийн нэг хэсэг, 1939 онд эгнээнээсээ шилжсэн. инши, Амьддаа алдсан). НАТО-гийн нөхөд талийгаачид найрамдлын төлөө хундага өргөж, цэцэг өргөв. Нэг үгээр хэлбэл, хуучин юм мэддэг хүн нүдээ алддаг гэдэг үгнээс айдаг байсан...”

Өнөөг хүртэл Scapa Flow-ийн довтолгооны түүх бусад хуудсан дээр гарч байгаагүй бөгөөд шинэ, шинэ домог, мэдрэмж, таамаглал, таамаглалаар нэмэгдсээр байна. Гюнтер Прён өөрөө далайчин, шумбагч онгоцны эцэс төгсгөлгүй гавьяа, гялалзсан амжилтаараа түүнийг эрхийнхээ төлөө бус, харин эрх ашгийн төлөө тулалдсанаас бусад нь жинхэнэ өв залгамжлагч баатар хүндэлж чадахгүй. мөн хамгийн аймшигтай нь. мөн хүн төрөлхтний түүхийн хар хүч.

Гюнтер Прюн 1908 онд Любек хотод төрсөн. Манай гэр бүл үргэлж л амьдралаа залгуулдаг. Гүнтер 15 настайдаа амьдралынхаа мөнгө олохын тулд гэрээсээ гарсан. Ганцхан ам.доллар 4200000000000 болж байсан зовлонтой хямралын эрин үе рүү бие даан амьдрах болсон. Гүнтер хамтран ажилласнаар Гамбург-Финкенвердер дэх тэнгисийн цэргийн сургуульд суралцах төлбөрөө төлж чадсан бөгөөд үүнийг далайчдын "үйлдвэр" гэж нэрлэдэг байв. Энд далайн үндэс суурь гарч ирж эхэлдэг. Дараа нь Прин "Гамбург" усан онгоцны бүхээгийн хөвгүүнийг удирдаж байв. Өвлийн шуурганы үеэр хөлөг онгоц живсэн ч Гүнтер эрэгт хүрч чаджээ. Сүүлийн гурван цагийн турш Гунтер сийлбэртэй хөлөг онгоцон дээр ажиллаж, ур чадвараа ахиулав. Худалдааны флот Их хямралын улмаас сүйрчээ. Хорин таван настай ахмад сайн дурын хөдөлмөрийн армид элсэх эсэхдээ эргэлзэж байв. Одоо би толгойдоо гацсан ч мөнгөнөөсөө салж чадахгүй байна. Хэрэв хунтайж Тэнгисийн цэргийн флот далайн худалдааны офицеруудын нөөцийг нэмэгдүүлэхээр элсүүлж байгааг мэдсэн бол тэрээр ямар ч шийдвэр гаргахгүй. 1933 онд хунтайж хунтайж Кригсмаринд хувийн (ямар ч дүр төрхийг үл тоомсорлодог) далайчнаар алба хааж эхлэв.

Бид шумбагч онгоцны сургуульд очиж, түүнээс өмнө түүнийг таньдаг U-26 онгоцны командлагч Вернер Хартманнтай уулзсан. Энэхүү усан доорх хөлөг онгоц Испанид болсон асар том дайнд оролцсон. 1938 онд Гюнтер Прён төрж, шумбагч онгоцны командлагчдын курст суралцаж, U-47 онгоцны командлагч болжээ.

Бискэй Батт дахь маневр хийх үеэр Прин Карл Доницын хүндэтгэлийг хүлээв. 1939 оны 6-р сарын 5-нд хунтайж Прин анхны хөлөг онгоц болох Францын усан онгоцыг живүүлэв. Түүний араас Прин Британийн худалдааны "Рио Клара", "Гертевон" хөлөг онгоцыг ёроол руу илгээв. Рэйдер түүнийг 2-р зэрэглэлийн загалмайгаар шагнасан. 6-р сарын 1-нд Прина Килийн замд байрлаж байсан "Вейхсель" хөвөгч бааз руу утасдаж, ахмад Зурзей (эхний зэрэглэлийн ахмад) Доэництэй хамтран ажиллаж, Гунтерийг Спапа урсгал руу дайрч, усан онгоцыг живүүлэхийг уриалав. тэнд бэхлэгдсэн байсан i.

Приен юу хэлэхээ мэдэхгүй байв. Энэхүү баазыг Дотоодын флотын тэргүүн анги хүндэтгэдэг байв.Энд Кайзерын офицерууд Атлантын эскадрилийг живүүлэв.Ийм газарт ялалт байгуулсан нь Их Рейхэд урам зориг өгсөн.Үүнээс гадна дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Германы хоёр шумбагч онгоц удирдаж байв. Хашаатай хашаагаар дамжин Скапа урсгал руу нэвтрэн орохын тулд Денис өөр юу ч мэдэлгүй хэдэн жилийн өмнө Скапа урсгалын захад байрлах Кирквелл боомтод зочилж байсан худалдааны хөлөг онгоцны ахмадаас мэдээлэл өгсөн. Англичууд зогсоод урсгалын ойролцоо гарах хаалганы ард үлдсэнийг мэдэрсэн. 17 метр өргөн, ийм баталгаажуулсны дараа командлагч Скапа боомтын ойролцоо усан доорх хөлөг онгоц хийх боломжтой болсон.

Ирэх өдөр ханхүү Деница халдлага үйлдэхэд бэлэн байна. Даалгаврыг 13-14-ний орой хийхээр товлосон.

6-р сарын 13-нд би ядарсан байсан тул багийнханд үүрэг даалгавар өгсөн. Илэрхий аюулаас үл хамааран далайчид түүний үгийг урам зоригтойгоор идэж байв. Орой 19.15 цагийн орчимд цасан шуурга шуурч, тэнгэрийг гэрэлтүүлтэл асгарч, буцалж эхлэв. Лайкийг боомилчихоод үйлдлээ алдчихлаа.

Эцэст нь урсгалыг дагаж хашаанаас зугтаж U-47 Скапа урсгал руу явав. Ойролцоогоор 0.58 "Royal Oak" байлдааны хөлөг ба хуучин нисэх онгоц тээгч "Пегасус"-ыг 4 мянган холоос хүлээн авав. 4 торпедо буудах замаар ярд. Тэдний зөвхөн нэг нь байлдааны хөлөг онгоцоор үйлчилсэн. Английн талаас ямар ч хариу үйлдэл үзүүлээгүй. Чичиргээ голд нь зогсоход өмхий үнэр ханхална.

1.16 цагт Прин найз руугаа дайрч, Royal Oak руу дахин 4 торпедо бууджээ. Тэдний хоёр нь хавдаж, их бууны сум дэлбэрчээ. Сар живж, байлдааны хөлөг 23 долоо хоногийн дараа живж, Дотоодын флотын командлагч адмирал Бленгров болон багийн 832 гишүүний амь насыг авч оджээ. Мөн тэмдэглэгээгүй U-47 онгоц 2.15 цагт орооцолдохгүйгээр протичоновын хашааны ойролцоох гарцаар дамжин задгай тэнгисийн ойролцоо гарч ирэв.

U-47 хоёр эсминецийн хамт Уэлхельмшавен руу явахад тэд ялалтын довтолгоо хийв. Зализный нурууг 2-р зэрэглэлд шилжүүлж багийн бүрэлдэхүүнээс Кожен. Ялангуяа үйл ажиллагаа тасалдсан тухай Фюрерт мэдэгдэнэ үү. FW Вильгельмшавены ойролцоо газарджээ. 200 т Жу. 52 - Берлиний U-47 онгоцны бүх багийг хүргэж өгсөн Гитлерийн тусгай онгоц. Гитлер тэднийг Рейхийн канцлераас хүлээн авч Приенийг хааны загалмайгаар шагнажээ. Орой нь Уинтергантерийн далайчдын театрт Геббельсийг хүлээн авав.

Ханхүү Рейхийн шүтээн болжээ. 1939 онд далайчид байлдааны сорви дээр дугуй зурж, Принаг "Биком Скапа урсгал" гэж нэрлэж эхлэв.

Навч унах дунд үед U-47 Пивничная Атлантын далайд хүрэв. Шумбагч онгоц Шотландын арлуудын ойролцоо хөвж явахдаа Британийн "Норфолк" хөлөг онгоцыг торпедоор цохив. Гюнтер хөлөг живж байгааг анзаарсан боловч торпедо крейсерийн мөрийг мөргөв. U-47 онгоц хөөрөв. Олон жилийн турш гурван эсминец бөмбөгдсөн. 5 хоногийн дараа Прин зорчигч тээврийн агуу хөлөг онгоцыг торпедоор цохив. Довтолгооны аргаар Прина танкийн бай болжээ. Дараагийн өдөр нь өөр нэг танк голын ёроолд хүрч ирэв. Урагшлах хөлөг онгоц үхэх гэж байв - торпедо дамжин өнгөрөв.

Гэмтэл, мөс, шавар бөмбөгөөр дамжуулан 1940 он хүртэл U-47 онгоцыг усан онгоцны зогсоол дээр зассан. Норвегийн кампанит ажлын үеэр түүний багийнхан торпедогийн хямралыг мэдэрсэн (хуягт хүчинд муу торпедо олдсон).

Червен 1940 нь Германы шумбагч онгоцны хувьд хамгийн чухал саруудын нэг болжээ. Kriegsmarine болон Luftwaffe хоёрын хамтарсан хүчин 140 хөлөг онгоцыг (585,496 тонн) живүүлэв. Үүний 10% нь Принийнх. Түүний живүүлсэн хөлөг онгоцны нийт тонн нь 66,587 болжээ.Энэ сард өөр нэг нь 54,000 тонн живсэн Энгельберт Жендрас (Принагийн хамгийн том ахлах офицер) байв.

Харанхуйгаас харанхуй хүртэлх хугацаа Германы шумбагч онгоцны хувьд сайн жил болжээ. Хамгийн сүүлд 200,000 тонн живсэн Прин болж, царс навчийг Лицарскийн нуруунд аваачсан Германы тав дахь офицер болжээ. 17-18-ны хооронд Прин 4 цэрэгтэй Британийн цуваа руу дайрчээ. Үүний үр дүнд Британичууд 8 хөлөг онгоцоо алджээ. Бүх шумбагч онгоцууд устгагдсан.

Энэ нь маш олон хөлөг онгоцыг живүүлсэн. Але Вийсковын аз таарсан нь түүнд таалагдав. 1941 оны 2-р сарын 8-нд дахин гурван хөлөг онгоц ОВ-293 цуваа руу дайрчээ. Маш их зарцуул. Ханс Экррманы Човен маш их эвдэрч, төөрөлдсөн. Йочим Матц U-90 онгоцоо живүүлэв. Отто Кречмерийн удирдлаган дор U-91 навигаци нь дагалдан яваа хөлөг онгоцуудыг устгах боломжтой байв. Уперти Прин довтолгоог үргэлжлүүлэв. Цаг агаар аль хэдийн сайхан болж, Човен дагалдан яваа хүмүүсийн өмнө согтов. Хүнд гэмтсэн, аль хэдийн орой болсон, U-47 живсэн. Тэр дахиж асгараагүй. Шавар бөмбөгний чичиргээ хэнийг ч харалгүй тасалгааг таслав. Түүнийг нас барсны дараа фрегатын ахмад (өөр цолтой ахмад) болгон томилжээ.

Дэслэгч ахмад Гюнтер Прон нь Британийн флотын гол бааз болох Scape Flow-ыг нэвтлэн, Royal Oak байлдааны хөлөг онгоцыг живүүлэх үүрэгтэй байсан бөгөөд Кригсмарины анхны шумбагч хөлөг онгоцоор Лицарскийн нурууг эргүүлэн авчээ. U-47 хотын командлагчийг Гитлер онцгойлон бэлэглэсэн. Түүхч, зохиолч Олена Сьянова 3-р Рейхийн Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн амжилттай шумбагч онгоцнуудын нэг байсныг дурсан дурсаж, Гюнтер Приен №2 шумбагч онгоцны ахмад болсон гавьяаг тайлбарлав.

"Эхо Москва" радио станцын "Ялалтын үнэ" нэвтрүүлгийн бэлтгэлийн төсөл.

Германы "Kriegsmarine" гэдэг үгийг бид "Luftwaffe"-ээс хамаагүй бага мэддэг боловч Германы шумбагч онгоцны флотыг хариуцдаг Skoda-ийн жолоодлоготой Черчилль: "Ижил мөрний үеэр намайг турбо цэнэглэж байсан" гэж бичжээ. курс" yini, - энэ нь аюулгүй биш, scho Германы шумбагч онгоцноос гарч ирсэн."

13.5 сая тонн усны багтаамжтай 2000 цэргийн хөлөг онгоц, худалдааны флотын хөлөг онгоц; Худалдааны флотын 70 мянган цэргийн далайчин, 30 мянган далайчин - Кригсмарины холбоотнуудад ийм ичгүүртэй золгүй явдал тохиолдсон.

Гюнтер Приен, 1940 онд төрсөн

Германы шумбагч онгоцнуудын дунд Рейхээс дутахааргүй алдартай, өөрсдийн хөзрийн тамганууд байсан. Тэдний эхнийх нь Гюнтер Прүн, нөгөө нь Отто Кречмерийн дараа үр дүнтэй байсан тул 45 гаруй хөлөг онгоц живсэн пуужингаар хүндлэгддэг. Рахунок Прина даруухан - 28 хөлөг онгоц, тэдгээрийн дотор Британийн адмирал Бленгров болон багийн 832 гишүүн амь үрэгдсэн Британийн алдарт байлдааны Royal Oak хөлөг онгоц байдаг.

Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчний гол бааз болох Scape Flow руу хийсэн довтолгоо нь дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр энэ газарт учирсан хохирлынхоо төлөө Германчуудын өшөө авалт байв. Scape Flow-ийг довтлох боломжгүй гэж үздэг байсан бөгөөд Германчууд ийм газарт ялалт байгуулсан нь Рейхийн хувьд онцгой үүрэг гүйцэтгэх байсан. 1939 оны хавар Денитс англичууд суваг руу ижил төстэй орох хаалгыг дагаж зогсохоо больсон тухай мэдээллийг хүлээн авч, эртний хашлагад 17 метр өргөн гарцтай байсан бөгөөд түүгээр дамжин Скейп боомт руу орохыг оролдож болно. Урсгал.Идводный чавен.

Гюнтер Приений Рахунок - 28 хөлөг онгоц, түүний дотор алдарт Royal Oak

Завдання Деница энэ тухайгаа Гюнтер Приен болон командлагч нарт мэдэгдэж, өөрөө үүнийг баталж, бодох цаг гаргажээ. Ирэх өдөр бэлэн боллоо. 13-14-р сарын сүүлчээр шумбагч онгоц боомт руу нэвтэрч, дөрвөн торпедо харвасан бөгөөд тэдгээрийн зөвхөн нэг нь байлдааны хөлөг онгоцыг цайруулжээ. Принийн усан доорх хөлөг онгоц шинэ дайралт хийж байх хооронд Британичууд юу ч устгаагүй, хэлтэрхийнүүд нь өлгөөтэй, хаван нь байлдааны хөлгийн голд зогсож байв. Тэр дахин 4 торпедо харвасан бөгөөд миний шумбагч онгоц "хавуур" байсан бөгөөд 31 мянга 200 тонн усны багтаамжтай байлдааны хөлөг шууд утгаараа хоёр хэсэгт хуваагдаж, их бууны гутлын хэлтэрхийнүүд товойсон байна. Royal Oak хөлөг 23 цагийн дотор живж, 833 хүний ​​амь насыг авч оджээ. Усан доорх чихэвч нь орооцолдохгүйгээр цаст тэнгэрийн гялбаанд өлгөөтэй, ил далайд ялалт байгуулав.

Энэхүү эр зоригийнхоо төлөө Гранд адмирал Рэйдер шумбагч онгоцонд авирч, ялангуяа далайчинтай гар барьж, түүнд Загалмайлсан загалмай гардуулав. Командлагч Берлин рүү яаран очсон бөгөөд гудамжинд ялалт байгуулсан олон түмэн, Ликарын загалмай бүхий Фюрер, дитирамб бүхий Геббельс нар түүнийг сонсов.

Баатрын загалмайн баатар Гүнтер Приен, Адольф Гитлер нар 1939 онд төрсөн

Гюнтер Прон Рейхийн од болсон: оршуулсан эзэгтэйн навчийг шуудайгаар нь түүнд хүргэж өгчээ. 23 долоо хоногийн дотор дараагийн ертөнц рүү илгээгдсэн 833 хүн Герман эхнэрүүдийг сэтгэлийн хөөрлөөр илгээв.

1939 онд навчис унах үед одоо Атлантын далайд хүрч буй тулалдааны сорви дээр шүүр зурсан домогт усан дор байдаг. Бид ялангуяа 1940 оноос хойшхи шумбагч онгоцнуудаас хол байх болно. Kriegsmarine болон Luftwaffe хүчирхэг тулалдаануудаараа 140 хөлөг онгоцыг живүүлэв; Үүнээс 10 зуун рубль нь Принагийн зах зээлд зарцуулагдсан. Жишээлбэл, оны 18-ны нэг шөнийн дотор Прин дөрвөн шумбагч хөлөг онгоцтой "дайны тулаан" -ын талд Британийн цуваанаас 8 хөлөг онгоц живжээ.

Британчууд радаруудаа гацааж, бөмбөгдөгч онгоцоо шавар бөмбөгөөр дүүргэж эхэлснээр Прин од хурдацтай хөдөлж эхлэв. Англичууд бас өөрийн гэсэн "од"-той байсан бөгөөд тэд усан доорхи хөзрийг хөөж, хөлөө авах эсвэл усан доорх хөлөг онгоцоо живүүлэх, жишээлбэл, Волверин хочит командлагч Жеймс Ройланд гэх мэт.

Прин нас барахад тэд удаан хугацаанд итгээгүй бөгөөд хамгийн хүчтэй мэдрэмжээ гаргажээ

“Приний 28 дахь ялалт нь түүний хувьд сүүлчийн зүйл болсон. Усан онгоцыг живүүлсний дараа шовин англичуудын хамар дор унаж, нарыг агаарт үлдээв. Командлагч Волверин араатныг унагаагүй, гэмтээсэнгүй; Усан доорх усан онгоц гүн рүү шумбаж, баригдсан газраас холгүйхэн дахин урсах үед Волверин гутал байгаа эсэхийг шалгав. Шумбагч онгоц хурдан гүйсэн боловч шаварлаг бөмбөгний чичиргээ нь хөлөг онгоцыг хэсэг хэсгээр нь таслав: үлдэгдэл нь усны гадаргуу дээрх олон тооны бүрхүүлд баригдсан: толбо, заль мэх, түлшний тос."

Приныг нас барахад Рейх удаан хугацаанд итгэсэнгүй бөгөөд ижил төстэй фронт дахь хорих батальонд үхэхээс эхлээд хорих лагерьт цаазлуулах хүртэл хамгийн туйлын мэдрэмжийг гаргажээ. Нойтон ванны дэргэд живсэн эрэлхэг шумбагч онгоцны тухай түүх нь тэнэг хүмүүсийн тухай өгүүлдэг.