Günter Prien

Kommandant des Unterwasserschiffes. Stahlkrieger zur Wehrmacht

Abschnitt 1 COB

Dies geschah in Leipzig im schlechten Sommer 1923. Die Inflation hat alle ruiniert. Unsere Väter waren glücklich. Die Straßen der Stadt waren grau und dunkel. Yshov-Plan.

- Sollen wir heute sagen? – Heinz geschlafen zu haben.

Ich dachte an meine Mutter.

„Ich glaube, mein Alter weint um mich“, sagte Heinz ruhig und spritzte sich viel in die Brust. Die Aussicht auf die Bestrafung des Vaters raubte ihm sein Selbstvertrauen.

Wir trennten uns vor meiner Tür. Nachdem er ein paar Minuten weggegangen war, drehte sich Heinz um und summte:

- Ich werde es dem alten Mann heute laut und deutlich sagen! - Nachdem er gewinkt hatte, stand er hinter der Hupe.

Ich stieg die schmalen Holzstufen hinauf. Ihre abgenutzten Steine ​​wurden durch die kleinen Enden, die nach oben ragten, spärlich beleuchtet. Wir lebten in einer anderen Welt.

Mama hat die Türen gebaut. Dort stand sie neben ihrer mit Planenflecken befleckten Bluse.

„Pst, sei still, Gunther“, flüsterte sie. - Herr Buzelius, geh ins Bett.

Buzelius ist ein Kommilitone, der den Raum neben der Eingangstür bewohnte. Dieses Schicksal hat bereits begonnen. Rufen Sie um Hilfe, da Sie bis Mittag im Bett liegen und sich verhärten, ist es besser, im Liegen zu arbeiten. Die Türen klapperten unter dem Lärm.

Ich ging in das gegenüberliegende Zimmer. Der Tisch brennt bereits. Lizzie Lotte und Hans Joachim saßen blass und ängstlich auf Hochstühlen. Auf dem Kamin lagen drei Blatt Papier neben schwarzen Umschlägen – Muscheln!

Mama ging in das Zimmer des Igels. Gerste Suppe. Oder Movchki.

- Gibt es da viel? - fragte ich und nickte auf die schwarzen Umschläge.

„Nigirshe ist die Hülle eines Zahnarztes“, sagte meine Mutter und fügte hinzu: „Tim, der nichts zum Beißen hat, braucht keine Zähne.“

Ich sah sie an. Sein Aussehen war gutmütig, rund und sein Blick war bitter. Nein, ich konnte es ihr nicht sagen. Jetzt mieten.

Während ich den Tisch aufräumte, sagte meine Mutter:

- Wenn Sie mit Ihren Hausaufgaben fertig sind, bringen Sie das Maß zu Klivits. Sie haben die Kiste mitgebracht.

Ich nickte. Es war kein richtiger Job, aber wir lebten davon. Meine Tante kaufte im Erzgebirg bloßes Vieh, meine Mutter verkaufte es in kleinen Läden in Leipzig. Die Einnahmen waren dürftig, manchmal kamen sie überhaupt nicht heraus.

Ich habe den Abend zu Ende gebracht, weil die Schachtel groß war und ich nicht wollte, dass meine Schulfreunde mich damit verwöhnen. Das Geschäft befindet sich am New Market. Am Ende des Tages wurden altmodische weiße Hemden, Nachthemden mit Stickereien, kleinen Ösen und Säumen für Kissenbezüge – unsere Säume – ausgestellt. Es sah so aus, egal wie die weißen Katzen der 1880er Jahre vor dem Fenster flatterten. Die älteste der Klivits-Schwestern, eine kleine, ansonsten dürre Frau mit spitzer Nase und schwarzen Augen, war im Laden.

„Guten Abend“, sagte ich und stellte die Schachtel auf die Theke. - Ich habe das Maß zu meiner Mutter gebracht.

- Könnten Sie nicht früher kommen? - fragte sie murrend. - Es ist schon dunkel. - Vaughn nahm den Deckel aus der Schachtel und begann, in den Resten zu wühlen, wobei er murmelte: - Natürlich wieder unrentabel ... und wieder derselbe Kleine. „Die Augen Gottes“, sage ich „die Augen Gottes.“ Niemand möchte heute diese „Augen Gottes“ haben. Ich bin dem Aufstieg voraus.

Ich glaube nichts.

Die Türklingel läutete. Der Käufer ist gegangen.

Frau Klivits hielt mich davon ab, aufzustehen und ging, um sie zu bedienen. Bachiti, wie sie ihre Anschuldigungen akzeptierte, wie sanft ihre Stimme klang, als sie mit dem Käufer sprach, es war einfach wunderbar.

Ich stand da und bewachte. So lebten sie also, diese elenden Verkäufer: Unterwürfigkeit gegenüber den Höheren und Stummheit gegenüber den Niederen.

Der Käufer kam mit einer Tüte Haarnadeln. Frau Klivets wandte sich meiner Kiste zu und begann darin zu graben, wie ein Drücker, der Würmer ausgräbt, und murmelte dann:

– Die Augen waren völlig anders, viel schöner... Und ordentlicher geformt... Ich würde mir wahrscheinlich einen Bruder Motlokh wünschen.

„Nun…“, begann ich.

Vona senkte den Kopf und staunte über mich. Ihre Augen wurden zu Schlitzen, ihr Mund wurde flach. Noch ein Wort, und weg von mir auf einmal vom Maß. „Das weiß ich ganz genau“, sagte Yakbi Vaughn laut. Ich dachte an meine Mutter, an die jungen Leute und murmelte.

- Was hast du gesagt? - Sie hat darum gebeten.

„Nun, ich will nichts hören“, sagte Frau Klivitz triumphierend.

Sie ging zur Kasse und schnappte sich die Pennys. Ich Yakuv und Pishov.

Draußen zündete ich mir vorsichtig eine Zigarette an, aus Angst, dass der Schullehrer mich erwischen würde. Nein, so kann ich nicht weiter kauen. Ich muss weglaufen, sonst ersticke ich. Heinz wollte seinem Vater gerade sagen, dass wir zur See fahren wollten, aber ich musste es meiner Mutter sagen. Vielleicht wäre es besser, Geld zu verdienen, ohne zu investieren.

Zu Hause ließ ich den Abend ausklingen und zerstörte mein kleines Universitätszimmer mit einem Fenster darüber. Es gab eine Schublade, einen Tisch, einen Schrank, ein Waschbecken und einen kleinen buchförmigen Kleiderschrank. Wenn Sie näher an das Fenster herangehen, können Sie einen Teil des Oberlichts sehen. Über dem Bett hängt ein Porträt von Vasco da Gama, dem beliebtesten aller großen Seefahrer der Vergangenheit. Ich habe ein Buch über dieses Leben immer wieder gelesen. Nach zwanzig Jahren dieses Schicksals, mit nur drei Schiffen in Sicht, ist die Haut nicht mehr als der Proll eines Fischers. Als würde man unter den Segeln Afrikas segeln und unter unglaublichen Missverständnissen leiden. Nachdem er Indien erobert und umgedreht hat, wird er vom König und dem Volk regiert.

Hätte ich ein solches Leben führen können, wäre es nicht mehr passend! Ale Mama hatte keine Pennys, also war der Kopf weg. Es stimmt, ich habe nur einundneunzig schwedische Kronen, die ich auf der internationalen Messe in Leipzig bezahlt habe. Wie wäre es, wenn Sie einundneunzig Kronen ausgeben würden, um die Zulassung zur Marineschule zu erhalten? Pozhlivo. Ansonsten kann ich bedenkenlos am Meer singen. Mein letzter Gedanke war, bevor ich einschlief.

Guten Morgen Heinz Frenkel Zaishov folgte mir auf dem Weg zur Schule.

„Ich habe mit den Ältesten gesprochen“, sagte er. - Vater war für sein Alter äußerst vernünftig. Nachdem ich mich so schnell wie möglich registriert habe, werde ich die Blitzerbescheinigung widerrufen, und wenn ich meine Meinung über die Fahrt zur See nicht ändere, werde ich nicht über Bord gehen.

- Großartig! - Ich sagte.

- Und du? – Heinz geschlafen zu haben. - Was hat deine Mutter gesagt?

- Nichts, weil ich ihr nichts gesagt habe.

Lachend und mir auf die Schulter spritzend:

- Nun, alter Mann, das bedeutet, dass wir weiterhin an der Grausamkeit der Wissenschaft herumkauen können.

Aber ich war nicht amüsiert. Heute war ich beim Berufsbüro, um mich über die Fähigkeiten des Schiffsjungen zu informieren.

Es war definitiv nicht der portugiesische König, der mich empfing. Der blasse Mann mit dem Ochsengesicht, der durch die Dicke des Okularglases an mir verschmiert und eingeschaltet ist:

- Willst du der Handelsflotte beitreten, Kleines? Was sollen deine Väter sagen?

„Mama ist gut“, dachte ich.

„Dann komm mit ihr“, sagte er ungläubig und berührte erneut mit der Kehle das Papier, „ich war nicht einmal hier.“

Mit gebrochenem Herzen erklärte ich Ihnen, dass ich wissen wollte, dass ich daran arbeiten würde, das Problem zu beheben, und wie viel das kosten würde. Verärgert blickte er mich an, schnaubte etwas Papier und warf es vor mich hin, ohne seine Worte zu verschwenden. Dies ist die Allee der Deutschen Seefahrtsschule in der Nähe von Finkenvarderi. Ich Yakuv und Pishov.

Viyshovsi, ich habe die Broschüre beigefügt. Die Bilder wunderten mich nicht, ich schaute mir den Text genau an und fragte mich nur, wie lange es dauert, damit anzufangen und wie viel es kostet. Da stand: Drei Monate im Voraus stand dieser Betrag auf Papiermarken, da war ein Geldbetrag. Darüber hinaus könnten die Einlagen unverzüglich erhöht werden.

Vitayu, UV. Kollegen!
Die heutige Notiz ist der Familie des U-Boot-Asses Nimechchina Nr. 1 gewidmet.
Hier ist ein Zitat aus den Memoiren von Günter Preen selbst („My Way at Scapa Flow“):
"Stribok
Leipzig. Der kalte Sommer 1923.
....
Ich ging zu unserem Zimmer. Der Stahl brennt. Hinter ihm saßen Lisa-Lota und Hans-Joachim mit blassen, nassen Gesichtern in ihren Kinderstühlen. Auf dem Tisch lagen drei schwarze Umschläge: Umschläge!
Die Mutter kam und brachte den Igel. Tse Buv Graupensuppe..(Mit)

In seinem Buch nennt Pryn selbst die Mitglieder seiner Familie: Mutter, jüngere Schwester und Bruder. Ich werde mit einer weiteren Beschreibung des Lagerhauses dieses zukünftigen U-Boot-Asses fortfahren. Günter Prön wurde am 16. Juni 1908 in Thüringen als Sohn der Hof- und Jüngerfamilie geboren. Leider konnte ich den Namen meines Vaters nicht klären. Meine Mutter Margarita ging nach der Trennung von ihrem Mann nach Leipzig und heiratete dort plötzlich. Die Geliebte von Max Gustav Bostedt war mit Lisa-Lota und Hans-Joachim verheiratet, die den Spitznamen Bostedt klugerweise ablehnten. Über Prinz Max Gustav wissen wir noch weniger als über seinen Vater. In seinen Memoiren vergisst Pryn niemanden. Da die Geschichte seines Lebens im Jahr 1923 beginnt, können wir davon ausgehen, dass er in diesem Moment seine Familie verlieren oder sterben könnte.

Günters Mutter Prina Margaret

Geboren als Clara Emma Margarita Shlak.
Geboren im 20. Quartal 1882. Sie starb im Alter von 71 Jahren am 23. Dezember 1954 an den Folgen von Beinkrebs.

Günther Priens Schwester Lisa-Lotte Bostedt

Geboren als Margarita Elizabeth-Charlotte Bostedt
Geboren am 30. April 1917, getauft am 24. April 1918.
Einige Details ihrer Biografie sind unbekannt, obwohl ein „Schleier“ über eine Episode ihres Lebens im Dritten Reich gelüftet wurde. Wie ich zuvor schrieb, kursierten im Reich verschiedene Gerüchte über den Anteil des berühmten U-Boot-Ass, ein fantastisches nach dem anderen. Zokrema, Priens Heimat, glaubte offenbar, dass Gunther nicht auf See umkam, sondern ein Opfer des Regimes wurde. Sie wollte wissen, was passieren könnte, aber nach dem Tod eines anderen Bruders „Achim“ hatte Liza-Lota die Nase voll vom Ruin von Opor, da sie von den Nazis desillusioniert war. Nach einem Beinahe-Misserfolg gegen Hitler am 20. Juni 1944 lehnte die Sichelschwester Prina den Gestapo-Bericht endgültig ab. Da Lisa-Lota bedenkt, dass dies möglicherweise mit ihrer Teilnahme an Opora zusammenhängt, entzieht sie Leipzig vom 27. September 1944 hastig das Schicksal und lädt sie zu einem Selbstzerstörungsversuch ein. Nachdem Lisa-Lota ihre Meinung geändert hat, Dinge wieder zum Leben zu erwecken (die Rasierklingen waren zu stumpf und der Strang zerrissen), kehrt sie nach Hause zurück und geht am 29. September zur Gestapo. Es scheint, dass der Anruf der Geheimpolizei nichts Ernstes im Zusammenhang stand und ihre Befürchtungen sich als unrealistisch herausstellten. Leider gibt es keine weiteren Informationen über sie.

Priens Bruder Hans-Joachim Bostedt

Geboren am 27. 1920.
„Achim“, wie es in der Familie üblich war, seinen jüngeren Bruder zu nennen, stand vermutlich unter dem Einfluss der Karriere seines älteren Bruders und trat nach dem 17. Jahrhundert in den Dienst der Marine. Ich möchte ihn zum genauen Datum zum Dienst einberufen, ich habe große Zweifel, aber es geschah alles im Jahr 1937. Jedes Mal schrieb „Akhim“ von 1937 bis 1942 an seine Schwester (soweit ich weiß, wurden in diesem Zeitraum 5 Blätter und 4 Blätter gerettet). Vin wurde wie sein älterer Bruder U-Boot-Fahrer und erlebte wie Prince seinen Tod auf See. 4. Juni 1943 Brit. „Liberator“ der 120. Staffel griff U389 bei seinem Endanflug aus Island an und versenkte es. Dabei wurde die gesamte Besatzung getötet, darunter auch der als Schichtoffizier pensionierte Leutnant zur se Hans-Joachim Bostedt. Am 6. Juni 1944 erhielt die Familie von Günter Prien vom Kommandeur der 9. Flottille Lehmann-Wielenbrock eine offizielle Mitteilung. )
Ich freue mich, dass die Geschichte über die Brüder Günter Prien und Achim Bostedt durch eine Reihe von Notizen über meine U-Boot-Brüder ergänzt wird:

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"

Jetzt ist es an der Zeit, über einen weiteren Teil der Familie von Günter Prien zu sprechen – seine Mannschaft und seine Tochter(n).
Schade, dass diese Art von Person überhaupt nicht über genügend Informationen verfügt.
Pryn beschreibt die Geschichte des Kennenlernens seiner neuen Freundin in dem Buch auf sehr romantische Weise, daran besteht also kein Zweifel. Das ist es. Versuchen wir, das Datum unserer ersten Bekanntschaft zu bestimmen. Bitte schreiben Sie, was passiert ist. wenn Sie sich 1932 vor dem Arbeitsmarkt gemeldet haben. Der jetzige Kommandant der Unterwasserkapelle war von der Schönheit des Mädchens so verzaubert, dass er den Garten bemerkte, einen Blumenstrauß für sie kaufte und ihn, als er ihm überreicht wurde, küsste, ohne ihn zu berühren. Nach dem, was ich gegangen bin. Prien verließ seine Khanna nicht, bis er bereits ein Offiziersanwärter war und Fenrich kannte. Der Rest zeigte Prin ein Gruppenfoto seiner Freunde, auf dem Prin bereits ein Mädchen geküsst hatte. Sie fragte nach ihrer Adresse, schrieb ihr und kurze Zeit später wurde sie seine Freundin. Der Name des Mädchens war Ingeborg

Gunther Prön mit seiner Truppe.

Leider war es der Familie von Günther und Ingeborg nicht möglich, für viele Kinder zu sorgen. Ihre Anzahl in verschiedenen Rätseln reicht von eins bis zwei. Anscheinend war es ein Mädchen/Mädchen. Die wichtigste Plutanina Wiclican Tim, es gibt zwei Hochburgen
1. Es gab zwei Töchter – Brigita und Dagmara
2. Es gab eine Tochter, Brigita und Dagmara

Dieses Foto zeigt die glückliche Heimat der Prinovs (Mutter, Tato und Donka).
Es ist cool, dass Prin einen neuen Zivilanzug trägt. Während seiner Dienstzeit speicherte die Marine eine kleine Anzahl solcher Fotos. Das bedeutet auch, dass es zu einem plötzlichen Ausbruch kommt, als Prince erfährt, dass er Vater geworden ist. Anfang 1940 befand sich U47 an der Küste Norwegens, als es zu einem Torpedoskandal kam. Als er gerade erfuhr, dass Pryn eine Tochter zur Welt gebracht hatte, schickte U-Boot-Kommandant Karl Dönitz einen Funkspruch an U47 und teilte dies mit „Ein U-Boot kam ohne Periskop an“ (Ein U-Boote ohne Sehrohr ist heute angekomen)

Es ist nicht bekannt, was mit Prins Truppe und seinen Kindern nach seinem Tod geschah. Ich gebe Ihnen zwei mögliche Versionen:
1. Aus der Zeitschrift „Der Spiegel“ aus dem Jahr 1958: Die Witwe Prena heiratete nach dem Krieg plötzlich. Sturm wurde zum Vorbild des Bundeswehrleutnants. Danach nahm die Witwe Prina den Spitznamen Sturm-Prin an.
2. Nach dem Krieg arbeitete die Witwe Prina in der Schule der dänischen Stadt Hardesklyov.


Auf Svitlina Ingeborg Jacobsen, Peter Jürgensen, Ingeborg Prien und Lene Harrebye.
Deutsche Schule von Hardesklyov, 1960er Jahre.

Daher gibt es weder über die Witwe noch über Prins Tochter(n) viele genaue Informationen. Vielleicht werden die Anhänger mit der Zeit verstehen, was ihnen nach dem Krieg widerfahren ist. Obwohl dies wahr ist, scheinen Geschichtsinteressierte bevorzugter zu sein als die Historiker selbst. Hier beende ich meine Geschichte. Für zusätzliche Informationen oder Änderungen am veröffentlichten Text stehe ich jederzeit gerne zur Verfügung.

Zur Veranschaulichung der Notizen wurden Fotos von http://www.u47.org und http://www.historiskarkiv.dk aufgenommen

Volodymyr Nagirnyak, der für die Zerschlagung von Konzernen zuständig ist.

Prinas Gedanke wurde von anderen U-Boot-Offizieren genau aufgegriffen. Der Glaube wurde durch den Torpedo verschwendet. Die fertigen Teams, die noch nie mit Schwierigkeiten zu kämpfen hatten, befanden sich nun in einer Depression.

Nach der norwegischen Operation habe ich alle Situationen im Zusammenhang mit den Aktivitäten der U-Boot-Flotte sorgfältig analysiert, die mit einem völligen Scheitern endeten. Ich habe versucht, Gnade zu erweisen, insbesondere gegenüber meinem Kommando über die U-Boot-Flotte. Die verbleibende Aufgabe bestand darin, die Unterwasserschiffe so anzuordnen und zu bewegen, dass die Möglichkeit eines feindlichen Angriffs im kritischen Moment am richtigen Ort gewährleistet ist. Diese Schlacht war nicht schwierig, sodass die Streitkräfte des Feindes leicht besiegt werden konnten. Die Tatsache, dass die U-Boote richtig platziert wurden, wird durch die große Anzahl von Angriffen bestätigt, die sie auf Militärschiffe und Transportfahrzeuge verübt haben.

Ja, die Geister waren den Aktivitäten der Unterwassergewässer feindselig gegenüber. Die zahlenmäßige Stärke, die kurze Zeit der Dunkelheit, die vollkommen glatte Wasseroberfläche und die Tatsache, dass sie sich in der Nähe bedeutender Anti-Terror-Kräfte des Feindes befanden, erleichterten sie in keiner Weise. Ich habe aus Vaags Fjord über „extrem starke und auf wundersame Weise organisierte Verteidigungsangriffe“ berichtet. Die Chovens hatten die Chance, in der Nähe der wichtigsten feindlichen Stützpunkte um die Gedanken ähnlicher Kreaturen zu kämpfen.“ Von den Zielen, die um jeden Preis erobert werden konnten – den Transportern, die britische Soldaten transportierten – war von nichts anderem jede Spur zu finden. Ungeachtet aller Umstände führten die Deutschen jedoch 36 Angriffe durch, deren Analyse ergab, dass dem Feind ohne Torpedos größter Schaden zugefügt worden wäre. Hunderte davon werden so schnell wie möglich eintreffen: beim Angriff auf Schlachtschiffe – eines von vier, auf Kreuzer – sieben von zwölf, auf Zerstörer – sieben von zehn und auf Transportschiffen – fünf von fünf.

Es wäre wichtig, die Bedeutung eines so großen Erfolgs zu überschätzen. Die eigene Entsendung der U-47 nach Vaagsfjord ermöglichte es der Regierung, zu dem Zeitpunkt am Ort selbst einzutreffen, als die Soldaten begannen, die Transporte zu verlassen. Die militärischen Operationen im Raum Narvik hätten anders verlaufen können, wenn alle von Prien abgefeuerten Torpedos keinen Erfolg gehabt hätten.

Während des Norwegenfeldzugs haben wir mehrere U-Boote verloren.

Nachdem dies abgeschlossen war, stand ich vor der Entscheidung, wie ich die U-Boot-Flotte zu einem Zeitpunkt in Angriffsoperationen einbeziehen sollte, in dem es außer defekten Torpedos keine andere Panzerung gab. Mein Chef der Einsatzabteilung, Godt, hatte großen Respekt davor, dass uns niemand versteht, da die U-Boote ohne die erste Fertigstellung der Torpedos wieder auslaufen werden. Meiner Meinung nach habe ich gesagt, dass ich der künftigen U-Boot-Flotte unrechtmäßigen Schaden zufüge, indem ich die U-Boot-Schiffe in einem solchen Moment in die Warteschleife lege.

Die Menschen lagen in Trümmern und ich hatte kein Recht, sie nach Belieben im Stich zu lassen. Es galt, neue Ansätze umzusetzen, um die Stimmung im Speziallager zu stärken. Obwohl ich die Erfolgsaussichten so gering wie möglich halten möchte, bin ich verpflichtet, U-Boote ins Meer zu schicken. Und der Enthusiasmus und die Energie, die der Leiter der Torpedo-Inspektion, Konteradmiral Kummets, an den Tag legte, ließen mich vermuten, dass wir in naher Zukunft neue, durchaus auffrischende Ausrüstung abziehen werden. Ich glaubte auch, dass auch das Problem der Tiefenkontrolle gelöst sein würde.“

Vreshti-resht Der Tag der Turbulenzen wird aus allen Unterwasserteilen des Meeres kommen. Eine Untersuchung hat begonnen, die Ermittlungen zu den Schuldigen und der Ersatz von Torpedos durch zuverlässigere haben begonnen. Die Erprobung neuer Torpedos sei kurz vor Beginn der Patrouille abgeschlossen, teilte der Kommandeur der U-37, Kapitänleutnant Ern, mit. Ern selbst, einst Stabsoffizier von Dönitz, war einer der Ermittler des Scapa-Flow-Angriffs. Jetzt ist er selbst ins Meer gefallen. Während der 26-tägigen Reise versenkte Ern elf Schiffe mit einer Wasserkapazität von 43 Tonnen.

– Der Fluch des Unglücks ist nun gebrochen! - Denits geäußert. - Das Schlachtfeld der U-Boot-Streitkräfte ist wieder erreicht!

Leider war die Stunde unwiderruflich vertan und für viele weitere deutsche U-Boote werden nicht so viele erstklassige Ziele vor ihnen liegen wie am Tag des norwegischen Einsatzes.

Norwegen war erobert worden, und nun hatte sich das Epizentrum der Seeschlacht in die Gewässer des Atlantischen Ozeans verlagert, wo die Deutschen beschlossen, Konvois mit Aussichtspunkten nach England zu sichern. Im Gras

Im Jahr 1940 bildete Denits zwei taktische Gruppen von U-Boot-Streitkräften. Einer von ihnen wurde geschickt „Prin-Gruppe“ genannt, der andere wurde nach den Spitznamen der Gruppenkommandeure „Rezing-Gruppe“ genannt. So wurde es einem so wütenden „Wolf“ am Felsen eines anderen Weltkriegs geboren. Pryns Gruppe erhielt den Befehl, einen der Konvois anzugreifen, die sich nach Halifax wandten. Der U-Boot-Angriff auf den Konvoi wurde zu einer Schlacht.

Cherven 1940 war der letzte Monat für deutsche U-Bootfahrer während der gesamten Zeit des Anderen Leichten Krieges. Über 140 Schiffe und Schiffe der Alliierten wurden auf den Grund geschickt. Pivtor hat Dutzende davon auf seinem Sonderkonto und Pryn aufgezeichnet. Die Gesamttonnage der im Krieg versenkten Schiffe belief sich auf 66.584 Tonnen. Der andere wird die Tonnage (54 TOV-Tonnen) von Yshov Engelbert Andrews, dem großen Oberbefehlshaber des Flusses in Scapa Flow, versenken.

Bald wurde unter den deutschen U-Booten Anspruch auf die größte Anzahl versenkter Tonnage erhoben. Seine Position als Erster hinter der Kriegsmarine hat er schon lange verloren, nachdem er 200 TONNEN Güter bewegt hat und als fünfter deutscher Offizier die Eichenblätter bis zu seinem Litsarsky-Kamm abgeschnitten hat. Es dauerte jedoch nicht lange, bis sie begannen, ihn zu belästigen, ebenso wie Andrews und Otto Kretschmer. Ostanniy Mav 44 gewann und die Tonnage betrug 266.629 Tonnen.

Pryn, Andrews und Kretschmer ließen sich als Paar nieder. Das Wesentliche dabei ist, dass derjenige, der als erster 400.000 Tonnen in seinem Regal registriert hat, anderen Seelen das Recht entzieht, in ein Restaurant zu gehen, um dort zu lagern. Allerdings gelang es keinem der Teilnehmer dieser teuflischen Wette, das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Der Krieg nahm vor dem Ende des Tages seine eigenen Anpassungen vor.

Lassen Sie uns vom Beginn des Jahres 1940 weit weggehen, denn wir stehen am Rande des „Hirtenkrieges“, bei dem mehrere Menschen buchstäblich einen der englischen Konvois kennen, ohne die kostspieligen Kosten zu kennen.

Alles begann, als der Kommandeur der U-48, Kapitänleutnant Bleichrodt, in der Nacht vom 16. auf den 17. einen großen Konvoi zweihundert Meilen von den Hebriden entfernt entdeckte. Als der Konvoi überrannt wurde, griff die „Vovcha Zgraya“ an. Kretschmer, Andrews und Schepke verloren in der Nacht siebzehn Schiffe.

Zur gleichen Stunde, zweihundertfünfzig Meilen vom Schlachtfeld entfernt, entdeckte U-47 einen weiteren Konvoi: neunundvierzig Frachtschiffe und zwölf Begleitschiffe waren direkt von Halifax nach England unterwegs. Ohne auf die Führung anderer zu achten,

Prin startete Angriffe. Andrews, Shepke und Bleichrodt haben es schon seit einiger Zeit satt. Auf Svitanka und diesem Konvoi wurden Denitsyas „graue Krieger“ demontiert. Von den zwölf Armentransporten ging alles in Prinas Lagerhaus. Der Held von Scapa Flow bestätigte einmal mehr seinen Ruf als einer der besten Unterwasser-Asse. Die Torpedos von Zhodna erreichten das Ziel nicht!

In nur dreißig Jahren gingen mindestens drei Dutzend mit Militärgütern beladene Schiffe auf den Grund. Was für ein toller Erfolg! Und als die Unterwasserschiffe nach Hause zurückkehrten, posaunten Zeitungen und Radios triumphierend über ihre großartigen Heldentaten. Der Name Prina verbreitete sich erneut in der gesamten Nimech-Region. Der Niedergang der beiden Konvois ermöglichte es uns, erneut laut über U-Boot-Schiffe als die effektivste Marinepanzerung zu sprechen. Der Kommandeur der U-Boot-Streitkräfte vertrat keinen der anderen U-Boot-Kommandanten und sagte damals:

- Ich liebe die Haut meiner Vögel, aber mein größter Liebhaber ist immer noch Pryn!

Im Winter 1940/41 begann sich die Lage auf See allmählich zu ändern, nicht zum Vorteil der deutschen U-Bootfahrer. Die Briten nahmen die Anti-Tichov-Verteidigung ernsthaft auf. Die Organisation der Konvois wurde erweitert, Begleitschiffe begannen, die Bestände zu verlassen, und mit speziellen Tonbomben bewaffnete Flugflugzeuge begannen, das Meer zu patrouillieren. Die Stunde des großen Pandämoniums der deutschen U-Boote war unwiderruflich vergangen, und der Gestank der Verwirrung dürfte nun während der gesamten Marschstunde unter Wasser schweben. Erscheint seit heute. Heutzutage sind die betrunkenen Stiefel der U-Boot-Besatzungen in Restaurants mit Futter und Schrotflinten ein beliebtes Phänomen.

Zu diesem Zeitpunkt wurde U-47 nach Lorient auf französischem Territorium verlegt. Einer seiner Biographen schreibt über diesen Abschnitt in Prins Leben: „Prin hat seinen Kindern keinen Schaden zugefügt. Nach wie vor liebte er es, Bier zu trinken und sich mit Freunden zu unterhalten. Schließlich unternahmen Offizier Wolfgang Frank und zwei Fähnriche 1941 einen Ausflug in ländliche Gegenden. Sie aßen in einem ruhigen Landhotel, da die alte Britin für ihre Kochkünste berühmt war. Die U-Bootfahrer tranken einen Tanz nach dem anderen, und Prin erfuhr von seiner Nützlichkeit auf Yachten, Handelsschiffen und Unterwasserbooten. Frank wurde klar, dass er es immer noch kaum erwarten konnte, die Behörden wiederzusehen. Prince schüttelte Frank die Hand und sagte, dass er mit seinen Pinseln spürte, dass die Patrouille in der Ferne sein würde.

Nachdem er den Blumenstrauß von der Shanavalnitsa entgegengenommen hatte, feierte Prince den zehnten Jahrestag der Kriegspatrouille. Die bisherige Situation hat sich jedoch stark verändert, leider nicht nur für die deutschen U-Boote. Zum Abschied drückten Kretschmer und Pryn einander die Hände.

- Bleib in meiner Hand auf der Konvoilinie! – fragte Prina Kretschmer hitzig.

- Lasst uns für uns an Denitsas Tattoo schnüffeln! - vzhartuvavsya Prin.

Dann, nachdem ich mich ein wenig gewaschen hatte, fügte ich hinzu:

- Weißt du, Otto, ich freue mich auf diese Reise. Ich habe das Gefühl, dass die Patrouille für uns beide wichtiger sein wird!“

Ein paar Jahre später, während des Marsches der Helden von Scapa Flow, verließ U-47 den Lorian-Liegeplatz. Drei Tage später entzog Kretschmer dem Stützpunkt zu den Klängen seines eigenen persönlichen Marsches seinen persönlichen Befehlshaber und Kommandeur von U-99.

8 Bereznya Pryn griff den Konvoi OV-293 an, der direkt von Liverpool nach Halifax fuhr. Die U-Boote versenkten zwei Schiffe, aber ihre Verluste waren groß. Der Chauvin von Hans Ekrrmann litt so sehr, dass er Angst hatte, zu gehen und nach Lorient zu gehen. Corvette-Kapitän Joachim Matz hatte Angst, seine U-90 zu versenken. Navigation U-99 unter dem Kommando von Otto Kretschmer hatte die Chance, an der Seite der Zerstörer-Eskorte zu kämpfen, die Commander James Roiland, Spitzname Wolverine, auf seinem Flaggschiff Wolverine flog.

Der hartnäckige Gunther Prien griff den Konvoi weiter an und versenkte sein dreißigstes Schiff. Leider hatte er hier Glück. Das Brett sackte unangenehm zusammen, die Dunkelheit lichtete sich und die Sonne kam heraus und schien Wolverines U-47 direkt vor die Nase. Prin wurde brutal ausgepeitscht und Roiland warf sofort eine Reihe von Bomben ab. Du kannst es nicht verfehlen. U-47 wurde schwer beschädigt. Sie werden gezwungen, unter Wasser zu ertrinken, bis es dunkel wird, und Sie werden ein paar Meilen von der Stelle entfernt schwimmen, an der die Kolben gejätet wurden. Wolverine stürzte auf ihn zu. U-47 stürzte auf das Wasser zu. Sie hat nie etwas anderes verschüttet. Die Vibration der Tonbombe, das Lied, riss den Chaven in Stücke. Durch eine Reihe von Graten traten Risse auf der Oberfläche auf, in denen Heizöl verschmiert und verbrannt war – ein sicheres Zeichen dafür, dass etwas gestorben war. Lüge niemanden an.

Die Achse wird vom britischen Historiker beschrieben und stützt sich dabei auf die Aussage der englischen Seeleute: „... nachdem er am Nachmittag mehrere hundert Meilen von Island entfernt einen großen Konvoi entdeckt hatte, der bei Sonnenuntergang kam, mit einer starken Eskorte. Es näherte sich dem Ende des Tages und wir schwebten im Schutz großer Wut an die Oberfläche, um näher an den Konvoi heranzukommen. Unbehaglich stolperte U-47 vor dem Zerstörer Wolverine, der sie sofort angriff. Prin war angespannt. Im Laufe von fünf Jahren nutzte er eine Art List, um das Wesentliche hervorzuheben, indem er Tiefe, Verlauf und Fließfähigkeit veränderte, die lange Zeit aus der unantastbaren Position verloren gegangen waren. Nachdem das U-47 durch Lehmbomben beschädigt worden war, begann es in einer Tiefe von etwa 50 Fuß vollständig hervorzuragen und hinter sich einen Schweif aus Windbällen freizusetzen, die sich um sie herum wanden. Wolverine warf eine verdammte Ladung von zehn Tonbomben entlang der Glühbirnenstraße. Gegen 5.43 Uhr durchbrach ein majestätischer Unterwasserwulst die Meeresoberfläche. Ein orangefarbenes, helles Bündel Mittas glitzerte am Grund und verschwand spurlos im Abgrund des Ozeans.“

Die meisten Details über den Verlust von U-Boot-Schiffen gehen jedoch im Gefängnis verloren. Es gibt einfach niemanden, der von dieser dummen Sache weiß. Das ist mit U-47 passiert. Nachdem wir darüber informiert worden waren, dass sie auf der Birke in der Nähe von Pryn gesehen wurden, gab es Informationen über den Angriff der zugewiesenen Kräfte auf den Konvoi, die von der Flucht verteidigt wurden. Dann wurde die Verbindung wieder unterbrochen. In diesem Fall ging nach der Hauptversion des Todes des Prinzen ein anderer infolge des Angriffs des britischen Zerstörers eine lange Stunde lang zwischen den deutschen U-Booten umher. Zusammen mit ihr sank die U-47, als sie von einem nassen Torpedo getroffen wurde, der während der Umlaufstunde auf sie gerichtet war.

Sieben Tage später griff U-99 denselben Konvoi an. Da ihr die Schiffe ausgingen, wurde sie von Begleitschiffen überholt und sank.

Und einen Tag später, erneut während des Angriffs desselben tödlichen Konvois, kam die U-100 unter dem Kommando von Shepke ums Leben.

Denitsa und sein gesamtes Hauptquartier waren trotz der großen Zahl an Billigtransportern schockiert über die entstandenen Kosten. Dönitz vermutete, dass die Briten ihre Zerstörer aufgrund des neuen Radarsystems aufhalten würden, und befahl allen Unterwasserschiffen, die Sperrzone sicher zu verlassen. Einige Tage später, wenn das Hauptquartier die Ausgaben der Briten in den 1940er Jahren zusammenfasste, Es stellte sich heraus, dass 84 Schiffe mit einer Gesamtwasserkapazität von vielleicht über einer Million Tonnen zum Opfer fielen. Denitsa beruhigte sich und glaubte, dass der plötzliche Verlust der drei Liebenden „ein reiner Zufall“ und das Ergebnis eines fatalen Zusammenbruchs der Situation sei. und keine erbliche Veränderung. Neue Technologie und die geheime Rüstung des Feindes.

Der Verlust von drei der besten U-Boot-Asse innerhalb weniger Tage löste bei der deutschen Militär- und Marineführung einen echten Schock aus. Adje Pryn, Kretschmer und Shepke zerstörten seit Kriegsbeginn einhundertelf feindliche Schiffe mit einer Gesamtwasserkapazität von 586.694 Tonnen. Sofort erfuhren sie etwas über den Angriff auf den neuen Anti-Tchovnova-Zaun, der zunächst von den Engländern blockiert wurde.

Jede Stunde sandte das Kommando diese bedrückende Botschaft an das Volk. Über den Tod von Shepka und Kretschmer wurde erst nach einiger Zeit offiziell bekannt gegeben. Bezüglich des Todes von Prin wurde gemäß einem Sonderbefehl Hitlers befohlen, bis zum 23. Mai zu warten, falls Prin posthum vom Fregattenkapitän getötet würde. In dem ernsthaften Bemühen, die Nachricht vom tragischen Tod der drei Unterwasser-Idole des Reiches nicht in der moralischen Seele der Nation zu verbreiten, befahl Hitler, diesen Drang nach täglicher öffentlicher Information nicht zu behindern. Ganz unbeirrt verbreitete sich die Nachricht vom Tod von Prinas heimlichem Liebhaber auf einer Meile in ganz Deutschland und löste in den Herzen der Deutschen offensichtlich nicht nur Wut und Enttäuschung aus, sondern vielleicht auch das, was sie von Anfang an wütend machte . Denken wir einmal über die ganze Tragödie nach, die uns bevorsteht ...

Für Denits war der Verlust von drei seiner größten Kommandeure innerhalb einer Stunde ein besonderer Kummer. Aje Schepke bezeichnete ihn erneut als „meinen wahren Angreifer“, Kretschmer wurde als „Schwede in der Lagebeurteilung und darüber hinaus als besserer Vikorist“ charakterisiert. Das Schlimmste für ihn war jedoch der Verlust von Prina. Für Denitsa wird er etwas Besonderes sein. Bereits in diesem Jahr schrieb der Admiral in seinen Memoiren. „...Alles, was wir als Person sein können – mit großer Besonderheit, Stolz, Energie und Lebensfreude und dem vollen Beitrag unseres Dienstes.“

Bei der Bekanntgabe des Todes von Prien hielt Dönitz eine sehr bekannte Rede: „Gunther Prien, Held von Scapa Flow, hat seine verbleibende Patrouille abgeschlossen. Wir U-Bootfahrer schütteln voller Stolz und Trauer den Kopf. Prin will den majestätischen Ozean erobern und wird aus unserer Mitte verschwinden. Kozhen Choven, der gegenüber dem Sonnenuntergang ins Meer eintrat, fließt sofort daraus heraus. Kozhens Schlag, der uns quer durch England führte, ist direkter als sein aggressiver Geist.“

Die Geburtstragödie von 1940 ist ein weiteres Erbe. Um seine alten Kader zu schützen, beschloss Denitsa nun, sie nicht mehr in die Hitze solch schrecklicher Schlachten zu werfen, sondern verlegte die ursprünglichen Korrale aus dem Hauptquartier, um die größten Asse als Symbole für Erfolg und Sieg zu retten.

Bereits nach dem Krieg, als es möglich wurde, Daten über die tatsächlichen Ausgaben der kämpfenden Parteien zu erhalten, wurde die Tonnage der vom Fürsten erschöpften Schiffe unterstützt. Das Gesamtvolumen beträgt 164.953 Bruttoregistertonnen (Linienschiff und dreißig Handelsschiffe). Nach dem Untergang von U-47 wurde ihr persönliches Emblem – der „schiebende Büffel“ – der gesamten Flottille zugewiesen, die zuvor das Lager dieses Unterwasserschiffs betreten hatte. Für die gesamte U-47-Besatzung erlebte Chief Officer Engelbert Andrews im Jahr 1941 mehr als sein gerechtes Leben. Unmittelbar nachdem U-47 von seinem „dämmernden“ Feldzug zurückgekehrt war, gab Andrews seinen Rang als Kommandeur von U-46 und dann von U-567 auf. Die Kommandeure dieses U-Bootes begaben sich Anfang 1941 von den Azoren aus zu einem Landeanflug bei Tageslicht, um den englischen Flugzeugträger Odesset anzugreifen. Nach dem Krieg wird sichergestellt, dass die militärische Hülle der verbleibenden leichten Flotte zwanzig Schiffe und zwei englische Hilfskreuzer umfasst, was 128.879 Bruttoregistertonnen entspricht.

Heute respektieren die Deutschen selbst Pryn als U-Boot-Ass Nr. 3 der Kriegsmarine. Neben Prin kommt es nach neuesten Erkenntnissen zu 32 Versenkungen von Schiffen und einem Linienschiff. Drei Schiffe wurden beschädigt. Die Gesamtwasserkapazität versenkter und beschädigter Schiffe beträgt 213.383 Tonnen. Anderen Angaben zufolge waren es 30 Schiffe und 186.625 Tonnen. Alle diese Siege wurden im Zeitraum vom 5. Frühjahr 1939 bis zum 28. Sommer 1941 errungen. Eine kurze Zeit der Feldzüge und Siege der U-47:

1. Mit Kriegsbeginn kommt es zu drei Verlusten des Schiffes. Mit wem es kein Gegenmittel gab, der konnte den unglaublichen Test des englischen Trockentransporters „Gartaven“, das U-47 zu rammen, nicht berücksichtigen.

2. Der berühmte Durchbruch bei Scapa Flow und die Torpedierung des Schlachtschiffs Royal Oak. Bei wem es kein Gegenmittel gab.

3,28 Laubfall 1939 – ein Torpedoangriff des englischen Kreuzers Norfolk war in der Nähe. Die Choven-Kreuzer wurden nicht gefunden und es gab kein Gegenmittel gegen die Youmu.

4. Gruden 1939 Versenkt: dänisches Handelsschiff Tajanden (8150 Tonnen), norwegischer Tanker Britta (6200 Tonnen), englisches Handelsschiff Navasota (8800 Tonnen). Nur in einer Episode erkannte er den Angriff des Zerstörers, der einen Haufen Lehmbomben darauf abwarf.

5. Zwei Nahangriffe von Transportern beim Abbiegen zur Basis.

Zagalny sinkende Tonnage während der Kampagnen während des Laubfalls - Stillen

1939 - 61.500 Tonnen. 7 Schiffe versenkt. 3 10 Angriffe – 3 in der Nähe. Nach der dritten Kampagne wurde der gesamten Besatzung der U-47 das „Ehrenabzeichen eines U-Bootes“ verliehen.

7. Kviten 1940 Rock – die jüngste Kampagne von Günter Prien. Während der britischen Landung im Gebiet des Vahe-Fjords wurde Dvorazov sofort von Torpedos zweier Kreuzer und zweier Schiffe angegriffen, die auf der Reede stationiert waren. In diesem Fall ist die U-47 noch eine Meile entfernt. Die Schussweite der Torpedos ist zu groß. Choven ohne Markierungen Nach der Wende zur Basis - der Angriff des Schlachtschiffs "Warspite". Zwei Torpedos mit magnetischen Boostern passierten einander, funktionierten aber nicht. Erneute Untersuchung durch den Zerstörer. Eine Reihe von Tonbomben wurden abgeworfen.

8. Cherven 1940 Rock. An der Westküste Afrikas wurden sieben allein fahrende Schiffe versenkt. Alle Angriffe kommen vom Oberflächenlager. Zhodny hatte in allen sieben Episoden kein Gegenmittel. Als er sich der Basis zuwandte, versenkte der verbleibende Torpedo das Linienschiff Arandor Star (1550 Tonnen), das vollbesetzte Deutsche und Italiener beförderte, wobei 713 Menschen starben. Es gab kein Gegenmittel. Der letzte Frachtsack dieser Kampagne beträgt 51.483 Tonnen – ein Rekord für die versenkte Tonnage bei einer Patrouille.

9. Somi-Feldzug vom 27. September 1940. Fünf Schiffe mit einer Gesamtwasserkapazität von 26.014 Tonnen wurden versenkt. Es gab kein Gegenmittel.

10. Im Jahr 1940 fand der achte Feldzug der U-47 statt. Während seiner Arbeit im Lagerhaus der „Vochka Zgra“ versenkte Pryn eine Rekordzahl an Schiffen – insgesamt mit einer Gesamtwasserkapazität von 50.500 Tonnen. Es wird der „Spektralmonat“ sein. Hitler umgab Prina mit Eichenblättern bis zum Litsarsky-Kamm. Bei diesem neuen Wasser gab es kein U-47-Gegenmittel.

11. Die neunte Kampagne des Laubfalls – Brüste 1940 Wir werden den Boden in der Ferne verlegen. 2 Schiffe wurden versenkt. Auch hier gab es so etwas nicht.

12. Zehnter Feldzug von Prina von 2 heftigen 1941 nach Berezen. 3 Schiffe wurden im Lager des Konvois „OV-290“ versenkt. Versenkte Tonnage – 21.100 Tonnen. Ein von anderen Menschen zerstörter Tanker wurde beschädigt. Eine Reihe von Lehmbomben wurden auf den Chaven abgeworfen. Dann griff Pryn in der Nähe den Tanker an. Tse bula ostannya Yogo-Angriff. Danach kam U-47 mit seiner gesamten Besatzung ums Leben.

Der Winter 1941 brach an und wurde zu einem „schwarzen“ Monat für deutsche U-Boot-Asse, obwohl die Zahl der schlechten britischen Schiffe in diesem Monat einen Rekord erreichte. Außerdem wurde nach dem Tod von Prina das U-100 von Joachim Schepke, das 39 Schiffe und 159.130 Tonnen beförderte, zerstört. Yogo Choven rammte den britischen Zerstörer „Wreath“. Vryatuvatisya blieb mit wenig Gepäck zurück.

Und nicht weit von derselben Stunde entfernt bombardierte ein weiterer britischer Zerstörer das U-99 von Otto Kretschmer, dem effektivsten deutschen U-Boot. Kretschmer selbst wurde aus dem Wasser geholt und aus dem Vollen geholt. Der Krieg dieses U-Boot-Asses ist vorbei. Kretschmer hatte viele Steine ​​vor sich, aber beim Tod von Prina und Shepka kam er ums Leben.

Und dann hörte Nimechchina ein wenig von Pryns Anteil. Diejenigen, die den Kommandeur von U-47 kannten, berichteten, dass Prin, ein sehr fürsorglicher Mensch, bei Kampfeinsätzen immer einen schwarzen Schal mit Nähten aus seiner Truppe mitnahm, den er als Glücksbringer auf seinen Schultern trug. Auf meiner letzten Reise habe ich das Gefühl, meinen Hustka-Talisman auf der Birke vergessen zu haben. Die Gefühle über das Schicksal von Nimechchinas geliebtem U-Boot waren äußerst verlockend. Es scheint, dass er nie in ein Strafbataillon an der russischen Front geraten war, wo Prin, nachdem er Vidmova gefangen hatte, auf dem falschen Land zur See ging. Andere hielten ihn in einem Konzentrationslager in der Nähe von Esterwegen fest, wo der große Kommandeur der U-47 verhungerte. Sie sagten, dass Prin in den Schiffsarchiven der Zetding-Station als einer der Verhaftungsbeamten identifiziert wurde. Sie sagten, Prin habe einfach zu viel getrunken und sei in einem feuchten Bad ertrunken. Und in der letzten Kriegsstunde erschien eine Version über das Konzentrationslager Torgau. Als mögliche Gründe für Pryns Verhaftung wurden folgende genannt: der Anschein einer Seefahrt aufgrund des Scheiterns der privaten Torpedos, die Position von Großadmiral Raeder, der Ruhmverlust der Städte des brillanten U-Boots, die Enttäuschung von Pryn im Krieg. Und deine Anti-Hitler-Propaganda. Jedes Mal, wenn Prin wirklich erkannte, was zu seiner Verhaftung geführt hatte, war der fassungslose Zustand seines Märtyrers völlig klar. Der Weltkrieg fing gerade erst an, richtig aufzuflammen, und die faschistische Propaganda war wie viele nötige Idole, lasst sie zu den Toten gehen. Und heute gibt es in Deutschland keine Berichte über den Anteil des U-47-Kommandanten und seiner Besatzung. Wie Sie wissen, existiert Dima nicht ohne Feuer, und der gesamte Anteil von Bika Scapa Flow ist definitiv unbekannt, obwohl Prince trotz allem im Jahr 1941 in der Stunde des Kampfes mit den britischen Zerstörern mit seinem gesamten Team starb .

Analyse der Kampagnen von Prince, um über diejenigen zu sprechen, die aufgrund der Praktikabilität der feindlichen Verteidigung gegen den Feind in den meisten Fällen militärische Aktionen beinhalten. Historiker haben gelobt, dass der Prinz aufgrund der Anzahl der durchgeführten Angriffe nur 4 % der Angriffe abwehren will! Dies ähnelt überhaupt nicht dem Albtraum, in dem unsere U-Boote vom Anfang bis zum Ende des Tages kämpften, die schwierigsten Anti-Lehrer-Grenzen und großen Minenfelder (in der Baltitsa) erreichten und die stählernen Anti-Lehrer-Grenzen durchbrachen Befehle (in der Baltitsa und Pivno wh) diejenigen, die in den Köpfen des Feindes am Povіtra (Schwarzes Meer) eine neue Bedeutung entwickeln. Und es ist unwahrscheinlich, dass eine Angleichung der versunkenen Tonnage unserer U-Boote an die der Deutschen vor dem Fluss erfolgt – die Meinungen müssen bereits anders gewesen sein, in einem solchen Gestank kämpften sie.

Und die Achse großer Kompetenz ist der Gedanke an G. Prine, einen der ernsthaftesten deutschen Historiker des U-Boot-Krieges von 1939–1945, A. Drozhzhina, aus seinem grundlegenden Werk „Sowie Propaganda“: ​​.. Der unwiderlegbaren Tatsache wird die Tatsache entzogen: Das Unterwasser als „Kriegsmarine“ Nr. 3, Verherrlichungen „Der Held von Scapa Flow erkannte in weniger als 4 % seiner Angriffe auf feindliche Schiffe den Widerstand regierungsfeindlicher Kräfte.“ Wer hat die Flugzeuge der feindlichen Seite noch einmal untersucht? Aufgrund der großen Anzahl abgeworfener Tonbomben gab es auch keine nennenswerte erneute Untersuchung eines einzelnen PLO-Schiffes oder einer Gruppe von Schiffen. Natürlich hat G. Pryn, der nach seinem wundersamen Angriff in Scapa Flow erstmals in ganz Deutschland als größtes Unterwasser-Ass berühmt wurde, sozusagen „bestätigt“. Ich habe bestätigt. Es muss jedoch angemerkt werden, dass er, wie die meisten anderen Befehlshaber des deutschen Militärs, die zu Beginn des Krieges berühmt wurden, einen so brutalen Zustrom feindlicher Flugabwehrkräfte wie diejenigen, die darin kämpften, fast nie erkannte die andere Hälfte des Krieges. Angriffe auf ein allein fahrendes Schiff großer Größe (davor in der Regel mit geringer Geschwindigkeit fahrend) erfordern keinen besonderen Befehl des Kommandanten. Diese Angriffe auf Konvoischiffe in der ersten Hälfte des Krieges wurden dadurch gemildert, dass die Konvois, die England zu Zielpunkten in Zakhidnaya Pivkuli verließen, nur auf einem Teil der Strecke – einige hundert Meilen von der Sicherheit entfernt – von Sicherheitskräften eskortiert wurden (Schutz durch Schiffe usw.). Piloten von Küstenstützpunkten). Sie sind auch besorgt über die Konvois, die aus der Sachidnaja Pivkula hervorgegangen sind. Dann lagen die Konvoischiffe im zentralen Teil ihrer Route (und auf dem größten Teil der Route) trocken. Hier wurde der Gestank durch die Schläge der „Wolfswölfe“ oder der einsamen Meeresgräber verzehrt, die bei der Durchsuchung den Videostiefel zermürbten. Da Asse wie Kretschmer und Prien praktisch nicht in den zentralen Teil des Atlantiks gelangten, fand Ass Nr. 2 – Wolfgang Lüth – dort selbst seine Opfer. Ich respektiere, dass Prin seinen Titel als U-Boot-Ass völlig verdient hat, nicht wegen des Untergangs des Schiffes, sondern wegen seines beispiellosen Durchbruchs auf dem Militär- und Marinestützpunkt Scapa Flow. Betrachtet man die operativ-strategische Lage in der „Schlacht im Atlantik“, sind der Durchbruch des Hauptstützpunktes und der Untergang zweier Kriegsschiffe überhaupt nicht bedeutsam, wohl aber ihre Bedeutung, wenn man die Moral der englischen und deutschen Bevölkerung betrachtet ohne jeden Zweifel. Deshalb setze ich Günter Prien auf Platz 1 der Liste der jüngsten Kommandeure der deutschen U-Boot-Streitkräfte.“

Bereits in der letzten Stunde überschnitt sich der Anteil von U-47 auf mystische Weise mit dem Anteil eines der Radian-U-Boote – S-7. Tsikavo, dass die Kommandeure dieser beiden U-Boote Teilnehmer am Gromadischen Krieg gegen Spanien waren.

Am 21. Juni 1942 wurde S-7 am Ausgang der finnischen Bucht vom finnischen U-Boot Vesihiisi angegriffen und versenkt. Die gesamte Besatzung des U-Bootes Radyansky verlor mehr als eine Handvoll Menschen lebend, darunter den Kommandeur des Helden der Radyansky Union, Kapitän 3. Ranges S.P. Lisina. Darüber hinaus birgt Lisins Schicksal viele Unklarheiten. So gab es in der Radyansky-Flotte lange Zeit ein leichtes Gerücht darüber, dass diejenigen, die ein komplettes Radyansky-U-Boot-Ass auf der Überholspur zu Hitler brachten, der irgendwie auf sein Kommando über den deutschen U-Boot-Kommandanten hinwies. Auf diese Weise stellte sich heraus, dass Lesin und Prin einst die Chance hatten, sofort mit dem Führer zusammenzustoßen, weil sie mit einem anderen Führer in Kontakt treten wollten. Wie die Legende selbst bezeugt, entkam Lisin in der Stunde seiner Scheidung von Hitler, indem er einfach alle großzügigen Gefälligkeiten der faschistischen Bande wegwarf und sich seines wahren Landes und Volkes beraubte. Und ich möchte, dass du ein Sustrich bist, der für alles geschworen hat, ohne Legende, aber ohne Feuer, wie es scheint, passiert das nicht. Bis zum Ende seiner Tage expandierte Lisin selbst nicht wirklich, obwohl er die Tatsache der Reise nach Deutschland nicht verstehen konnte. In welcher Beziehung steht die S-7 zur U-47? Auf der rechten Seite war das Schicksal so arrangiert, dass der berühmte deutsche Kommandant im ersten Krieg die Möglichkeit hatte, ... das finnische U-Boot „Vesihiyesya“ zu werden, das von einem Torpedo getroffen und versenkt wurde Unterwasserschiff von Lisin.

Als Finnland 1944 die Unvermeidlichkeit einer militärischen Niederlage erkannte und einen Waffenstillstand mit der Radyansky Union schloss, wurden ihre U-Boote nach und nach aus dem Militärdepot abgezogen. Nach dem Krieg stoppte Finnland seine U-Boot-Streitkräfte und schickte sie in die metallurgische Industrie. Ale „Vesikhіїsі“ zählte einen weiteren Anteil. Als die Menschen in Nimechchyna 1953 die Attraktion „Breaking U-47 at Scapa Flow“ eröffneten, fiel „Vesihiysi“ selbst dazu, Prina im neuen Choven zu vertreten. Die Prote-Attraktion ist vor nicht allzu langer Zeit erwacht. Deutsche Neonazis, die bald die politische Bedeutung erkannten, begannen sofort, die Attraktion als Symbol für die Wiederbelebung des deutschen Kampfgeists und Revanchismus zu propagieren. Schnell kam es zu zahlreichen politischen Skandalen. Und bereits 1954 wurde eine grandiose Attraktion, die der Leistung von Pryn gewidmet war, geschlossen, und „Vesikhіїsі“ fiel hinter seinen Kameraden in die Mündungen offener Feuerfeuer.

Das Schicksal des Krieges begann zu erscheinen und neue Versionen des U-47-Kanals selbst bei Scapa Flow. Einer von ihnen, am Hauptstützpunkt der britischen Marine, lebte seit den zwanziger Jahren, ein deutscher Agent, der ein Jahr lang für die örtliche Garnison gearbeitet hatte. Eine Reihe von Soldaten wurden nach seinem Namen benannt – Oberst Alfred Vering. Perekhovovsya in Nibito unter dem Namen Arnold Yertel. Durch den langjährigen Aufenthalt auf dem Territorium des Hauptstützpunkts der britischen Marineflotte Vering-Ertel sowie seiner anderen Werften war es möglich, alle Zufahrten zum Stützpunkt sowie den Ort älterer Schiffsankerplätze gründlich zu verstehen . Als U-47 die Kanäle erreichte, die nach Scapa Flow führten, kam der „Jährige“ auf einem aufblasbaren Gummischiff mit dem neuen an und fuhr das U-Boot dann direkt zum Schlachtschiff. Prin verlor nur die Fähigkeit zur Vistrilitierung. Die Geschichte um das unbekannte „Jubiläum“ kam zu einer Kriegszeit ans Licht, die vor allem in England weit verbreitet war. Das ist verständlich, und selbst unter den Annäherungen der Spionagekanonen wäre es möglich, die mächtige Prina-Lücke irgendwie zu erklären. Die deutsche Seite rettet durch diesen Vorstoß noch Außenbewegungen. Dies war völlig verständlich, da das „Jahr“ wahr geworden war, aber es selbst zerstörte das Bild von Prin, der bereits als legendärer und gepriesener Held berühmt geworden war und sich, nachdem er seinen Kopf getauft hatte, in das Inferno selbst stürzte . Erstens, Shvidsha für alles, um ein Yakshcho auf dem britischen Basi DISOS I Buv NIMETSKY zu sein, dann ist Yomu Zovsim nicht Ovov'yazkovo Bulo Vikoristovati für den Kommandeur der Pirodvodny Chovna, so ein Reizybes, Yak Gumovy Cheven. Wehring-Yertel konnte einfach genaue Karten des Stützpunkts an die deutsche Marineführung der Kanäle seiner Zugverbindung übermitteln und im Voraus arbeiten, so dass das Hauptquartier von Dönitz alles im Detail analysieren und die bestmögliche Entscheidung treffen konnte. Die Karte wurde im letzten Moment auf U-47 übertragen und konnte für Prin nicht besonders hilfreich sein, da Prin in den letzten Stunden seiner Konvertierung und etwaigen Anpassungen in der Vergangenheit einfach keine Entscheidung über den Durchbruch getroffen hatte. Darüber hinaus ist es angesichts der Pedanterie und Pünktlichkeit der Deutschen unmöglich anzunehmen, dass eine so ernsthaft konzipierte und geplante wichtige Operation spontan durchgeführt wurde und in den Händen eines so faulen Beamten lag, wie ein Ruderer im Gummikeil.

Kürzlich erschien jedoch eine andere Version in der Presse. Zusammen mit ihr gab es auf der Unterwasseroberfläche von Prina eine geheime „manövrierende und manipulierende“ Gruppe vieler Menschen. Als sich das U-Boot Kirk Point auf Lamb Holm Island näherte, das den besonders gefährdeten flachen Kanal von Kirk Sound abdeckt, landete die Gruppe mit einem Schlauchboot an der Spitze. Nezabar auf der Insel leuchteten drei blaue Leuchtfeuer auf, die im hinteren Teil des Geländes installiert waren. Als er hinter ihnen auftauchte, konnte Prince seinen genauen Standort kennen, was ihm half, den herannahenden Kanal mit solch schmuckhafter Präzision zu erzwingen. Auf dem Rückweg wurden die Ablenkungsganglinien erneut zum Unterwasserschiff gebracht.

Und die Achse der Geschichte dreht sich um die U-47 von Admiral Kharlamov, der zum Zeitpunkt des Todes von Another World der Leiter der militärischen Seemission Radian in England war und dadurch viel Dunkelheit und Gesang kannte Britische Admiralität: „...Der englische Geheimdienst hat sich den Kopf zerbrochen: Welcher Rang wurde dem Hexenmeister zuerkannt? um das gefaltete System der Verteidigungsstreitigkeiten zu durchbrechen, die Grenzen abzuzäunen und zu schützen.“ Es bestand kein Zweifel, dass das U-Boot von einem Mann überprüft wurde, der dieses System auf wundersame Weise kannte. Erst nach dem Krieg, als die Unterlagen der Abwehr in die Hände der Alliierten verloren gingen, schien die mysteriöse Geschichte des Untergangs der Royal Oak klarer zu werden. Sobald klar war, dass der Schatten von Canaris hinter dieser Tragödie steckte. Bereits 1927 kam der niederländische Beamte Joachim van Schulerman als Vertreter des Schweizer Künstler- und Juwelierunternehmens nach England. Bald darauf ließ er sich in Kirkwall auf den Orkney-Inseln nieder und begann seine Ausbildung. Fünf Jahre später gelang mir der britische Koloss. Und zu Beginn des Krieges verkündete Schulerman (alias Fotz Burler und natürlich ein deutscher Geheimdienstoffizier) seinen Nachbarn, dass seine alte Mutter in Holland schwer krank sei. Er vermasselte seinen Pass, schloss seine Ausrüstung ab und bestieg ein Dampfschiff, um nach Rotterdam zu fahren. An dieser Stelle kontaktierte er Vertreter des Canaris-Dienstes und forderte die Entsendung eines U-Boot-Schiffes nach Schottland, dessen Durchführung er insbesondere in Scapa Flow versprach. Yogos Plan wurde gelobt. Vor der Tragödie mit dem Schlachtschiff nahm ein deutscher Geheimdienstoffizier ein kleines Boot und befand sich, nachdem er den Posten der Küstenwache passiert hatte, auf See. Hier, sechs Meilen von der Küste entfernt, überprüfte er das Unterwasserschiff unter dem Kommando von Kapitänleutnant G. Pryn. Dem Erfolg der Operation nach zu urteilen, verschwendete der bescheidene Wissenschaftler keine Stunde umsonst: Anhand umfangreicher Daten aus Gesprächen mit Anwohnern und Offizieren der Basis erstellte er eine genaue Karte des Geländes der Basis. Nach dem Untergang des Schlachtschiffs führte die Admiralität eine gründliche Untersuchung durch. Viele der Dorfbewohner am Stützpunkt wurden schwer bestraft, und hinter dem Stützpunkt selbst, hinter den Zugängen zu ihm, wurden Wachen aufgestellt. Zu welchem ​​Zweck kämpften die Piloten und Zerstörergeschwader?

Tsikavo, dass die Royal Navy Association 1967 für die britischen Seeleute in Portsmouth verantwortlich war, die lebend vom gesunkenen Schlachtschiff Royal Oak umkamen, und für Besatzungsmitglieder der U-47 (Teil des Teams, 1939 aus den Reihen versetzt). inshi, lebendig verloren). NATO-Freunde stießen auf die Verstorbenen aus Freundschaft an und legten Kränze nieder. Mit einem Wort, jeder hatte Angst vor dem Wort: Wer das Alte kennt, wird sein Auge verlieren ...“

Bisher ist die Geschichte des Angriffs auf Scapa Flow noch nie auf anderen Seiten erschienen und wird mit immer neuen Legenden und Sensationen, Vermutungen und Mutmaßungen überschwemmt. Was Gunther Prön selbst betrifft, so kann er trotz all seiner endlosen Verdienste und glänzenden Erfolge als Seemann und U-Bootfahrer nicht als wahrer, ererbter Held respektiert werden, außer von dem, der nicht für das Recht, sondern für das Wohl gekämpft hat und die schrecklichsten. und die dunklen Mächte der Menschheitsgeschichte.

Gunther Prün wurde 1908 in Lübeck geboren. Meine Familie kam immer über die Runden. Mit 15 Jahren verließ Gunther sein Zuhause, um seinen Lebensunterhalt selbst zu bestreiten. Mit dem Eintritt in die Selbständigkeit in einer Zeit der kläglichen Krise, in der sich allein US-Dollar auf 4200000000000 beliefen, konnte Günther gemeinsam sein Studium an der Marineschule in Hamburg-Finkenwerder finanzieren, die als „Fabrik der Matrosen“ bezeichnet wurde. Hier beginnen die Grundlagen des Meeres zum Vorschein zu kommen. Dann übernahm Pryn die Kontrolle über den Schiffsjungen auf dem Dampfschiff „Hamburg“. Während des Wintersturms sank das Schiff, aber Günter schaffte es, das Ufer zu erreichen. Seit drei Stunden arbeitet Gunter an geschnitzten Schiffen und vertieft dabei seine Fähigkeiten. Die Handelsflotte wurde durch die Weltwirtschaftskrise zerstört. Der 25-jährige Hauptmann zögerte, sich der Freiwilligen Arbeitsarmee anzuschließen. Jetzt stecke ich in meinem Kopf fest, aber ich werde meine Pennys nicht los. Wenn Prince erfuhr, dass die Marine zur Ergänzung der Reserve an Offizieren der Handelsmarine rekrutierte, würde er keine Entscheidungen treffen. Im Jahr 1933 begann Prinz Prince seinen Dienst in der Kriegsmarine als privater (offensichtlich respektloser) Matrose.

Wir gingen zur U-Boot-Schule, wo wir Werener Hartmann trafen, den Kommandeur der U-26, der ihn schon früher kannte. Dieses Unterwasserschiff nahm am großen Krieg in Spanien teil. 1938 wurde Günter Prön geboren, nachdem er die Ausbildung zum U-Boot-Kommandanten abgeschlossen hatte und das Kommando über U-47 übernahm.

Während der Manöverstunde am Biskaya Butt erlangte Prin den Respekt von Karl Dönitz. Am 5. Juni 1939 versenkte Prinz Prinz sein erstes Schiff – ein französisches Dampfschiff. Nach ihm schickte Pryn die britischen Handelsschiffe „Rio Clara“ und „Gertevon“ auf den Grund. Raeder verlieh ihm ein Kreuz 2. Klasse. Am 1. Juni rief Prina die schwimmende Basis „Weichsel“ an, die auf der Kieler Reede stationiert war, wo sie sich mit Kapitän Zurzei (Kapitän ersten Ranges) Dönitz zusammenschloss, der Gunter dazu ermutigte, Spapa Flow anzugreifen und die Schiffe zu versenken dort ankerten i.

Prien wusste nicht, was er sagen sollte. Dieser Stützpunkt wurde von der Haupteinheit der Heimatflotte respektiert. Hier versenkten die Offiziere des Kaisers das Atlantikgeschwader. Der an einem solchen Ort errungene Sieg inspirierte das Große Reich. Darüber hinaus schafften es in der Stunde des Ersten Weltkriegs zwei deutsche U-Boote durch die eingezäunten Zäune in Scapa Flow einzudringen, und ohne etwas anderes zu wissen, lieferte Denis auch Informationen vom Kapitän eines Handelsschiffs, der vor einigen Jahren den am Rande von Scapa Flow gelegenen Hafen von Kirkwell besucht hatte, der Ich hatte das Gefühl, dass die Engländer angehalten hatten und hinter dem Ausgangseingang in der Nähe der Strömung blieben. 17 Meter breit, nach einer solchen Bestätigung konnte der Kommandant ein Unterwasserschiff in die Nähe des Hafens von Scapa dirigieren.

Am kommenden Tag ist Prinz Denitsa bereit, einen Angriff durchzuführen. Die Aufgabe war für den Abend des 13. bis 14. geplant.

Am 13. Juni war ich müde und informierte die Crew über meinen Einsatz. Ungeachtet der offensichtlichen Gefahr hielten die Matrosen sein Wort mit Begeisterung auf. Gegen 19.15 Uhr begann es zu strömen und zu kochen, bis der Himmel von Schneeblitzen erhellt wurde. Nachdem wir die Gleichgesinnten erdrosselt haben, haben wir unsere Taten verloren.

Schließlich folgte U-47 der Strömung, nachdem es dem Zaun entkommen war, und kroch nach Scapa Flow. Ungefähr 0,58 Nach Erhalt des Schlachtschiffs „Royal Oak“ und des alten Flugzeugträgers „Pegasus“ aus einer Entfernung von 4.000. Yards durch das Abfeuern von 4 Torpedos. Nur eines davon diente als Schlachtschiff. Von englischer Seite gab es keine Reaktion. Der Gestank blieb hängen, als der Vibrator in der Mitte stand.

Um 1:16 Uhr führte Prin einen Angriff auf einen Freund durch und feuerte weitere 4 Torpedos auf die Royal Oak ab. Zwei von ihnen schwollen an und Artilleriegranaten explodierten. Der Mond sank und das Schlachtschiff sank 23 Wochen später, wobei der Kommandeur der Heimatflotte, Admiral Blengrove, und 832 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Und das nicht markierte U-47 passierte um 2.15 Uhr, ohne sich zu verfangen, den Durchgang in der Nähe des Protichonovu-Zauns und kam in der Nähe des offenen Meeres heraus.

Als U-47, begleitet von zwei Zerstörern, nach Welhelmshaven segelte, bildete es einen triumphalen Angriff. Kozhen aus der Besatzung, nachdem er den Zaliznyi-Kamm in die 2. Klasse versetzt hatte. Bitte informieren Sie insbesondere den Führer über die Unterbrechung des Einsatzes. FW landete in der Nähe von Wilhelmshaven. 200 ta Ju. 52 – Hitlers Spezialflugzeug, das die gesamte Besatzung von U-47 Berlin transportierte. Hitler erhielt sie von der Reichskanzlei und verlieh Prien das Königskreuz. Abends im Winterganter Theatre of Sailors empfing Goebbels.

Prinz wurde zum Idol des Reiches. Um 1939 malten Seeleute ein Fahrrad auf die Kampfnarbe und Prina wurde „Bikom Scapa Flow“ genannt.

Mitten im Laubfall erreichte U-47 den Pivnichnaya-Atlantik. Als das U-Boot vor den schottischen Inseln auslief, torpedierte es den britischen Kreuzer Norfolk. Gunther bemerkte, dass das Schiff sank, aber der Torpedo schlug in das Kielwasser des Kreuzers ein. U-47 startete. Viele Jahre lang bombardierten drei Zerstörer. Nach fünf Tagen torpedierte Pryn den großen Passagierdampfer. Mit offensiven Mitteln wurde Prina zum Ziel des Tankers. Am nächsten Tag erreichte ein weiterer Tanker den Grund des Flusses. Das vorrückende Schiff stand kurz vor dem Tod – der Torpedo ging durch.

Durch Schäden, Eis- und Lehmbomben wurde U-47 bis 1940 im Hafen repariert. Während des Norwegenfeldzugs erlebte seine Besatzung eine Torpedokrise (bei den Panzertruppen wurden schlechte Torpedos gefunden).

Cherven 1940 wurde zu einem der wichtigsten Monate für deutsche U-Bootfahrer. Die vereinten Kräfte der Kriegsmarine und der Luftwaffe versenkten 140 Schiffe (585.496 Tonnen). Davon gehören 10 % Prin. Die Gesamttonnage der von ihm versenkten Schiffe betrug 66.587. Ein weiterer in diesem Monat war Engelbert Jendras (größter leitender Offizier von Prina), der 54.000 Tonnen versenkte.

Die Zeit von Dunkelheit zu Dunkelheit wurde zu einem guten Jahr für deutsche U-Boote. Der letzte war Pryn, der 200.000 Tonnen versenkte und der fünfte deutsche Offizier wurde, der die Eichenblätter zum Litsarsky Ridge brachte. Von 17 bis 18 griff Pryn den britischen Konvoi mit 4 Truppen an. Dadurch verloren die Briten 8 Schiffe. Alle U-Boote wurden zerstört.

Es hat viele Schiffe versenkt. Ale Viyskovs Glück gefiel ihm. Am 8. Februar 1941 griffen drei weitere Schiffe den Konvoi OV-293 an. Viel ausgeben. Der Choven von Hans Ekrrman wurde stark beschädigt und verwirrt. Yochim Matz versenkte seine U-90. Die Navigation U-91 unter dem Kommando von Otto Kretschmer hatte die Möglichkeit, die Begleitschiffe zu zerstören. Uperty Pryn setzte die Angriffe fort. Das Wetter wurde bereits schöner und Choven betrank sich vor der Eskorte. Schwer beschädigt, bereits am Abend gesunken, U-47. Sie hat nichts mehr verschüttet. Die Vibration der Tonbombe zerriss die Kammer – ohne jemanden zu sehen. Er wurde posthum einem Fregattenkapitän (einem Kapitän mit einem anderen Dienstgrad) zugeteilt.

Kapitänleutnant Günter Prön war dafür verantwortlich, den Hauptstützpunkt der britischen Flotte, Scape Flow, zu durchbrechen und das Schlachtschiff Royal Oak zu versenken. Damit war er das erste U-Boot-Ass der Kriegsmarine, das Litsarsky Ridge zurückeroberte. Der Stadtkommandant von U-47 wurde von Hitler besonders vorgestellt. Die Historikerin und Schriftstellerin Olena S'yanova erinnert sich an einen der erfolgreichsten U-Bootfahrer der Marine des Dritten Reiches und erläutert die Verdienste von Günter Prien als U-Boot-Ass Nr. 2.

Vorbereitungsprojekt für die Sendung „Der Preis des Sieges“ des Radiosenders „Echo of Moscow“.

Das deutsche Wort „Kriegsmarine“ ist uns viel weniger bekannt als „Luftwaffe“, obwohl Churchill angeblich mit dem Antrieb des Skoda, der für die deutsche U-Boot-Flotte verantwortlich ist, schrieb: „Derselbe Fluss, der mich währenddessen richtig turbogeladen hat.“ der Kurs „yini, – es ist nicht sicher, scho kam aus den deutschen U-Booten.“

2000 Militärschiffe und Schiffe der Handelsflotte mit einer Wasserkapazität von 13,5 Millionen Tonnen; 70.000 Militärsegler und 30.000 Matrosen in der Handelsflotte – solch ein beschämendes Unglück wurde den Verbündeten der Kriegsmarine zugefügt.

Günther Prien, geboren 1940

Unter den deutschen U-Booten gab es auch eigene Asse, die im Reich nicht weniger beliebt waren, eigene Asse. Der erste von ihnen kann von Günther Prün respektiert werden, ein anderer für seine Wirksamkeit nach Otto Kretschmer, dessen Rakete mehr als 45 Schiffe versenkte. Rakhunok Prina ist bescheiden – 28 Schiffe, darunter das berühmte britische Schlachtschiff Royal Oak, auf dem der englische Admiral Blengrove und 832 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen.

Der Angriff auf den Hauptstützpunkt der britischen Marine, Scape Flow, war die Rache der Deutschen für die Verluste, die dieser Ort im Ersten Weltkrieg erlitten hatte. Scape Flow galt als uneinnehmbar, und der Sieg der Deutschen an einem solchen Ort hätte für das Reich eine besondere Rolle gespielt. Im Frühjahr 1939 erhielt Denits die Information, dass die Engländer aufgehört hatten, der ähnlichen Einfahrt in den Kanal zu folgen, und dass sich in den alten Umfriedungen ein 17 Meter breiter Durchgang befand, durch den man versuchen konnte, zum Hafen von Scape zu gelangen Flow. Idvodny chaven.

Günter Priens Rahunok – 28 Schiffe, darunter die berühmte Royal Oak

Zavdannya Denitsa erklärte Gunther Prien und dem Kommandanten die Visconty, nachdem sie sie selbst bestätigt hatte, und gab ihnen eine Stunde Bedenkzeit. Der kommende Tag ist bereit. Am Ende des 13. und 14. gelang es der U-Boot-Streitmacht, in den Hafen einzudringen und vier Torpedos abzufeuern, von denen nur einer das Schlachtschiff in die Luft jagte. Während Prins Unterwasserschiff einen neuen Angriff startete, zerstörten die Briten nichts, die Fragmente hingen und die Wellen standen in der Mitte des Schlachtschiffs. Sie feuerte weitere 4 Torpedos ab, und mein U-Boot war ein „Ribi“, und das Schlachtschiff mit einer Wasserkapazität von 31.000 200 Tonnen zerbrach buchstäblich in zwei Teile, die Fragmente von Artilleriestiefeln explodierten in der Ausbuchtung. Die Royal Oak sank innerhalb von 23 Stunden und forderte 833 Todesopfer. Und ohne sich zu verheddern, hing der unter Wasser gefangene Fisch in den Blitzen des verschneiten Himmels und erhob sich triumphierend ins offene Meer.

Für diese Leistung schüttelte Großadmiral Raeder, der an Bord des U-Bootes gestiegen war, dem Matrosen besonders die Hand und überreichte ihm das Salacious Cross. Und der Kommandant eilte nach Berlin, wo er von triumphierenden Menschenmengen auf den Straßen gehört wurde, vom Führer vom Kreuz des Likars und von Goebbels von den Dithyramben.

Ritter des Ritterkreuzes Günther Prien und Adolf Hitler, geboren 1939

Günther Prön wurde zum Star des Reiches: In Säcken wurden ihm Blätter beerdigter Mätressen überbracht. 833 Menschen, die in 23 Wochen ins Jenseits geschickt wurden, versetzten deutsche Frauen in Ekstase.

Beim Fallen der Blätter im Jahr 1939 gibt es heute einen legendären Unterwasser-Hühner, dessen Kampfnarbe mit einem Besen bemalt ist und der bis in den Atlantischen Ozean reicht. Besonderes Augenmerk legen wir auf U-Boote aus dem Jahr 1940. Die Kriegsmarine und die Luftwaffe versenkten in ihren gewaltigen Schlachten 140 Schiffe; Davon wurden 1000 Rubel auf dem Markt von Prina ausgegeben. Beispielsweise versenkte Pryn in nur einer Nacht am 18. des Jahres an der Seite einer „Kriegsschlacht“ mit vier U-Boot-Schiffen 8 Schiffe eines britischen Konvois.

Der Pryn-Stern begann schnell zu schwanken, als die Briten begannen, ihre Radargeräte zu blockieren und ihre Bomber mit Tonbomben zu bestücken. Die Engländer hatten auch ihre eigenen „Stars“, die schneidige Unterwasser-Asse jagten, so dass sie ihnen entweder die Beine nahmen oder ihre Unterwasserschiffe ertränkten, zum Beispiel Commander James Roiland mit dem Spitznamen Wolverine.

An Prins Tod glaubten sie lange nicht und ließen ihre stärksten Gefühle los

„Prins 28. Sieg war das Letzte für ihn. Nachdem er das Schiff versenkt hatte, fiel der Chauvin direkt vor die Nase der Engländer und ließ die Sonne in der Luft zurück. Commander Wolverine hat das Biest weder niedergeschlagen noch verletzt; Der Unterwasser-Hühner tauchte in die Tiefe, und als er nicht weit von der Stelle, an der er gefangen war, wieder abfloss, suchte Wolverine nach dem Stiefel. Das U-Boot raste schnell voran, aber die Vibrationen der Tonbombe zerrissen das Schiff: Die Überreste blieben in einem Haufen Granaten auf der Wasseroberfläche hängen: Flecken, Tricks und Heizöl.“

Das Reich glaubte lange Zeit nicht an Pryns Tod und löste die extremsten Gefühle aus – vom Tod im Strafbataillon an der Ostfront bis zur Hinrichtung im Konzentrationslager. Eine Geschichte über einen tapferen U-Boot-Fahrer, der in der Nähe eines nassen Bades ertrunken ist, erzählt eine Geschichte über diejenigen, die dumm sind.