OSACV är en försäkring som är nödvändig för hudvatten. Detta är en garanti för betalningar (betalning av kontanter, mat, hälsa, liv) när som helst. 2016 antogs lagen om OSACV, efter att ha erkänt vissa förändringar som är viktiga för varje trafikant att känna till.

Grundläggande efterlevnad av lagen

Obligatorisk motorfordonsförsäkring ger en chans att skydda huvudpartens intressen, om det under driften av MS uppstod skada på den skadelidande (förlust av hälsa, dödsfall, skada på den skadelidande). Vlasnik OSACV-fältet inser följande fördelar:

Försäkringsbolaget kommer att kräva skadestånd istället för att vara skyldig till olyckan.

Försäkringsbolaget ger ersättning (då försäkringens ägare är den skadelidande).

Om föraren är skyldig till en olycka betalar försäkringsbolaget hälften av det totala beloppet.

Vet du? Den federala lagen om WACVD trädde i kraft 2003.

Lagen om bilförsäkring OSACV verkar på följande begrepp:

Patient- en person (förare, passagerare eller fotgängare) som är känd för att vara i dålig form. Respekt! Tunnelbanepassagerare i denna kategori kommer inte att vara försäkrade.

Försäkringsförlust- en episod som berodde på brott mot trafikreglerna och orsakade trafikstockningar.

Ersättning– det belopp som ska betalas (med förbehåll för försäkringstaxan) till den skadelidande för den orsakade skadan.

Försäkringsränta- Priskurs.

Försäkringsobjekt- Kundens huvudsakliga intressen.

Direkt från vispning– ersättning av den försäkring som uppstår när de som drabbats omedelbart har försäkrat sitt liv, hälsa och MS.

Vymog reglering– hänsyn till den skadelidandes kostnad för att täcka premierna för försäkringen.

Den federala lagen om WASP kräver låga betalningar, om betalningar är omöjliga:

1. Bilen ingår inte i försäkringen.

2. Klagomålet om ersättning lämnades inte in omedelbart.

3. Räkningar utfärdas i butiker eller före provkörningen.

4. Varorna levereras med varor som transporteras (betalning kan omfattas av lagstadgad lag).

5. Medborgaren är själv ansvarig för att betala de avgifter som tilldelats soldaten.

6. Etiketter tilldelas objekt med intellektuell makt, dokument, värdefulla tal.

7. Främst skadad under förstörelsens timme.

8. Autovlasnik själv har skadat hans förtroende.

Utfärdande av en policy

Du kan få OSACV-försäkring från det försäkringsbolag som är närmast dig (servicepriserna är desamma över hela Ryska federationens territorium). Det finns också en lag om OSACV:s elektroniska policy. En ansökan om att köpa en försäkring kan lämnas in online eller per telefon. Skicka dokument via e-post. I slutet av terminen behöver du inte gå till försäkringskassan, visa upp originalhandlingarna, betala depositionen och hämta försäkringen. För att få en försäkring behöver du:

en ansökan om överenskommelse (skriven skriftligt till försäkringsbyrån);

Viktig!Den nya utgåvan av OSACV behöver inte läggas till i SNILS-applikationen.

pass;

Intyg om ägande av bil/buss/motorcykel etc.;

Intyg om fordonsregistrering;

Vattenrättigheter (maskinherrarna och dessa jättar, som är särskilt ansvariga för omkörning);

Biljett om att klara den tekniska inspektionen;

Den främre randen av OSACV (yaksho є).

Nya försäkringsutbetalningar från OSACV

Lagen om OSACV 2016 tillåter införandet av korrigerande åtgärder och betalning i händelse av en olycka. Den nya lagen om WASP garanterar:

Betalning på 475 000 rubel - om en årslön spenderas till följd av en olycka.

En betalning på 25 000 rubel dras av från de invånare som betalade utgifter i samband med offrets begravning.

En 100-hundra-hundra-hundra år gammal renovering krävs, eftersom det kanske inte går att uppdatera den, eller om reparationsarbetet överstiger kvaliteten på den nya bilen.

Betalningsgränsen för skador orsakade av tekniskt arbete har ökat till 400 000 rubel.

500 000 rubel tilldelades i den nya lagen för avlägsnande av kalcium och försämring av hälsan till följd av en olycka.

50 000 rubel - summan av betalningen för offrets transporttjänst.

Respekt! För ersättning kontakta försäkringsbolaget i 5 dagar från olycksdagen.

Tillåtet slitage

Ändringar av lagen om OSACV minskade nivån av tillåtet slitage på delar, sammansättningar och enheter av teknisk utrustning vid beräkning av kostnader för material under reparationsprocessen (från 80 % till 50 %). Försäkringspremien gäller strikt för de delar av bilen som byts ut vid olyckstillfället. Delar som kan förnyas faller inte under begreppet "slitage". Mängden slitage beror på bilens körsträcka och produktion. Ju mer skadad bilen är, desto mindre blir värdeminskningsbetalningarna.

Korisno adel! Den genomsnittliga flodslitagegraden är 8-15%.

Förberedelse av dokument vid en olycka

Lagen om OSACV (ny utgåva 2016) förklarar förfarandet för hantering av dokument i händelse av en olycka. Dokument om trafikolyckor kan fyllas i utan närvaro av inspektörer från avdelningen för trafiksäkerhet. I det här fallet måste du förse försäkringsbyrån med foton och videomaterial, register från navigatörer om olyckan.

Öka din respekt! För närvarande pågår denna lagändring på de flesta håll, men i början av 2019 kommer den att införas i hela Ryska federationens territorium.

Böter för husvagn utan policy

Ändringar av lagen om OSACV resulterade i böter. Från och med nu, för att köra utan körkort (utan att ta det med dig) finns det böter på 500 rubel. Om du kör iväg utan att simma måste du betala böter på 800 rubel. Nu har du ingen rätt att skaffa registreringsskyltar eller bogsera din bil. För en linje av sömmar (samtidigt som längden på linjen) - betala 800 rubel. Om föraren (som är bakom kermen) inte registrerar sig före försäkring - böter på 500 rubel. För körning under överträdelse av tekniska krav - böter på 500 rubel.

Respekt! För en överträdelse kan du bara bötfällas en gång.

Hur man kan förvänta sig fler avvikelser

Ofta, under timmen med ökad näring, uppstår skillnader som kompensation. Den nya lagen om OSACV kräver att den som drabbats har diskuterat sina anspråk skriftligen med försäkringsbolaget innan han går till rättegång. Om domstolen tillmötesgår offrets begäran, måste strumaförsäkringsbolagen betala 50 % av böterna baserat på det belopp som betalades.

Statta 1

Introducera till den federala lagen från 25:e kvartalet 2002 N 40-FZ "Om civilrättslig ansvarsförsäkring för ägare av transportfordon" (Ryska federationens lagstiftningssamlingar, 2002, N 18, Art. 17 20; 2005, N 30, artikel 3114, 2007, N 1, statistik 29, nr 49, statistik 6067, 2008, nr 30, statistik 3616, 2009, nr 9, statistik 1045, nr 52, statistik 6438, 1988, 2011, nr. statistik 4, nr 7, statistik 901, nr 27, statistik 3881, nr 29, statistik 4291, nr 49, statistik 7040, 2012, nr 31, statistik 4319, 4320, 2013, nr 30, statistik 4084 ; 2014, nr 30, statistik 4224; 2015, nr 4 8, Statti 6715) kommande ändringar:

1) första stycket i punkt 3 i artikel 8 i artikeln enligt lydelsen:

"3. Termen för de gränser som fastställts av Rysslands centralbank för grundsatserna för försäkringstaxor (deras minimi- och maximivärden, uttryckta i rubel) och koefficienterna för försäkringstarifferna får inte vara mindre än en poäng.";

2) i punkt 11 i artikel 12:

a) i första stycket ersätta orden "bevilja skadat körfält för besiktning" med orden "kräva ansökan om försäkringsutbetalning eller direkt avdrag av kontanter från ingivna handlingar, inlämnande av reglerna för obligatorisk försäkring,";

b) lägg till stycken till denna ersättning:

"I händelse av underlåtenhet att lämna in, kommer vi att tolerera en skadad gruva eller något överskott för inspektion och (eller) oberoende teknisk expertis, oberoende expertis (bedömning) från försäkringsgivaren, datumet är förenligt med paragraferna i första och andra punkter i förlusten Jag har ingen rätt att självständigt organisera oberoende teknisk expertis eller oberoende expertis (bedömning) vid ersättning av en paragraf i en annan punkt 13 i denna artikel, och försäkringsgivaren har rätt att vända utan att granska patientens inlämnade ansökan om försäkringsbetalning eller direkt dra tillbaka självrisken från de handlingar som lämnats in enligt reglerna för obligatorisk försäkring.

Resultaten av en oberoende organiserad patientoberoende teknisk undersökning, oberoende undersökning (bedömning) av en skadad gruva eller något överskott accepteras inte för att fastställa försäkringsbeloppet när som helst, om offren inte har lämnat in Poshkodzhene mayno eller yogo överskott för inspektion och (eller) oberoende teknisk expertis, oberoende expertis (bedömningar) för det datum som överenskommits med försäkringsgivaren överensstämmer med punkterna i första och andra stycket.

Närhelst försäkringsgivaren återvänder till offret, i punkt 4 i denna paragraf, deklarerar försäkringsbetalningen eller direkt drar av premierna från de dokument som lämnats in av reglerna för obligatorisk försäkring, som fastställs i denna federala lag, linjen för försäkringsgivaren att inspektera den skadade körfält eller för överskott och (eller) organisation av deras oberoende teknisk expertis. , oberoende granskning (bedömning), samt försäkringsutbetalningar som görs av försäkringsgivaren, antingen i reparationssyfte eller riktade till en motiverad person, försäkringsutbetalningen beräknas från den dag då patienten återinlämnar ansökan om försäkringsutbetalning eller direkt härledning av information från dokument som lämnats in av reglerna för både "språkförsäkring.";

3) Punkt 1 i artikel 14 kompletteras med stycke "k" i följande ersättning:

"j) Försäkringsgivaren, efter det att det obligatoriska försäkringsavtalet ingåtts i form av ett elektroniskt dokument, försett försäkringsgivaren med felaktig information, vilket ledde till en outnyttjad förändring av försäkringspremiens belopp."

4) för statistik 15:

a) punkt 4 i denna utgåva:

"4. Försäkringsgivaren har på båda sidor rätt att lämna kopior av handlingar som är nödvändiga för ingående av ansvarsförsäkringsavtalet. I fall som omfattas av ansvarsförsäkringens regler kan anvisade handlingar lämnas i form av elektroniska kopior eller elektroniska kopior. dokument eller för ytterligare hjälp ger försäkringsbolag tillgång till information som finns i dokumenten som ingår i punkterna "b" - "e" i punkt 3 i denna artikel på vägen att utbyta information i elektronisk form med olika organ och organisationer, inklusive lokala myndigheter enhetligt system för elektronisk interaktion mellan avdelningar.";

b) den andra punkten i punkt 7 är avsedd att vara sådan att den har förlorat sin prägel;

c) punkt 7 2 i denna utgåva:

"7 2. Ansvarsförsäkringsavtalet kan lagras i form av ett elektroniskt dokument enligt de specifikationer som fastställs av den federala lagen.

Skadeförsäkringsgivaren kommer att säkerställa möjligheten att uppfylla avtalet om obligatorisk försäkring i form av ett elektroniskt dokument med varje person, eftersom det har fyllt i en ny ansökan om villkoret i avtalet om obligatorisk försäkring i form av ett elektroniskt dokument, enligt det förfarande som fastställs i denna federala lag.

När försäkringsgivaren har bestämt skyldigheten att placera ansvarsförsäkringsavtalet i form av ett elektroniskt dokument, kan ansvarsförsäkringsavtalet placeras av försäkringsgivaren i form av ett elektroniskt dokument i enlighet med bestämmelserna i den federala lagen nr. 7 2001 N 115-FZ "Om anti-legalisering (vіdmivannyu) "inkomst, stulen av det onda sättet, och finansiering av terrorism."

Skapandet och sändningen av försäkringsgivaren till försäkringsgivaren av uttalandet om upprättandet av ansvarsförsäkringsavtalet i form av ett elektroniskt dokument utförs på försäkringsgivarens officiella webbplats i informations- och telekommunikationsnätverket på Internet. I det här fallet kan försäkringsbolagets officiella webbplats användas som ett informationssystem som säkerställer utbyte av information i elektronisk form mellan försäkringsgivaren, försäkringsgivaren och operatören av denna information. ї system och professionella försäkringsförsäkringsbolag є operatör av det automatiska informationssystemet för obligatorisk försäkring, skapat Med förbehåll för artikel 30 i den federala lagen. Flödet av information som tillhandahålls av försäkringsgivaren från försäkringsbolagets officiella webbplats i informations- och telekommunikationsnätverket på Internet när en ansökan har skapats om upprättandet av ett obligatoriskt försäkringsavtal i form av ett elektroniskt dokument, dvs omfattas av reglerna för obligatorisk försäkring.

Tillgång till försäkringsgivarens officiella webbplats i informations- och telekommunikationsnätverket "Internet" för aktiviteter som överförs från denna punkt kan användas, bland annat via det enhetliga identifieringssystemet. Detta är autentiseringen av den officiella webbplatsen för det professionella försäkringsbolaget i informations- och telenätet "Internet".

Om försäkringsgivarens tillhandahållande av felaktig information till det obligatoriska försäkringsavtalet i form av ett elektroniskt dokument har lett till en orimlig ändring av försäkringspremiens storlek, har försäkringsgivaren rätt att göra anspråk på försäkringspremiens belopp. den aktuella försäkringsbetalningen till försäkringsgivaren, som lämnat felaktiga uppgifter, och Detsamma gäller för försäkringsskydd. att samla in från honom i enlighet med det fastställda förfarandet en summa som är lika med summan som har sparats i framtiden på grund av otillförlitliga uppgifter, oavsett förekomsten av ett försäkringskrav.

Vid aktuell obligatorisk försäkring skickas ansökan om det obligatoriska försäkringsavtalet i form av ett elektroniskt dokument till försäkringsgivaren och undertecknas med en enkel elektronisk signatur av försäkringsgivaren - en individ eller med en högkvalificerad elektronisk signatur ett brev från försäkringsgivaren. försäkringsgivare - en juridisk person i enlighet med den federala lagen från 6:e kvartalet 2011. 63-FZ "On Electronic Signature" erkänns som ett elektroniskt dokument som motsvarar ett pappersdokument undertecknat med en handskriven signatur.

Omedelbart efter att försäkringsgivaren har betalat försäkringspremien enligt ansvarsförsäkringsavtalet utfärdar försäkringsgivaren en försäkring till försäkringsgivaren i form av ett elektroniskt dokument som skapas med hjälp av det automatiska informationssystemet för ansvarsförsäkring. Det är förenligt med artikel 30 i Federal Law, och är undertecknad av en högkvalificerad elektronisk signatur från försäkringsgivaren I enlighet med den federala lagen från 6:e kvartalet 2011 nr 63FZ "Om elektronisk signatur". För försäkringsgivarens begäran om försäkring kan anmälningar på försäkringsblanketten ses på försäkringsgivarens kontor utan kostnad eller vägbeskrivning till försäkringsgivaren för ditt konto på posten. I detta fall anges det pris för vilket försäkringsgivaren betalar tjänsten för riktningen av försäkringen, utfärdad på försäkringsbrevets form, tillsammans med försäkringspremiens belopp för ansvarsförsäkringsavtalet.

När försäkringsbrevet har skickats till försäkringsgivaren i form av ett elektroniskt dokument, anger försäkringsgivaren information om slutförandet av det obligatoriska försäkringsavtalet i det automatiska informationssystemet för obligatorisk försäkring, skapat i enlighet med artikel 30 i lagen.

5) I punkten i en annan punkt 1 i artikel 161, ersätt ordet "fem" med ordet "tio";

6) Artikel 22 kompletteras med punkt 1 1 i följande ändring:

"1 1. Försäkringsgivare, professionella försäkringsleverantörer är skyldiga att säkerställa oavbruten drift och oavbruten funktion av sina officiella webbplatser i informations- och telekommunikationsnätverket" Internet" med metoden att lägga ut försäkringsavtal i form av elektroniska dokument i enlighet med förfarande som fastställts av punkt 7 2 i artikel 15 i denna federala lag, uppenbarligen, fastställt genom förordningar från Rysslands centralbank, inklusive sättet att främja aktiviteter som direkt syftar till att eliminera förekomsten av utebliven leverans, olämplig uthyrning av tjänster från läggningen av sådana avtal som ett arv obehagliga förhållanden i samband med interna och externa faktorer av informations fungerande system (nedan kallade riskerna för att störa funktionen av informationssystem).

Rysslands centralbank är skyldig att informera Rysslands centralbank i enlighet med det förfarande som fastställts i enlighet med punkt "c" i punkt 1 i artikel 2 om förekomsten av risker för avbrott i försäkringsinformationssystemens funktion, försäkringsorganisationen. företag. 6 Vars lag.";

7) stycket "c" i punkt 1 i artikel 26 bör kompletteras med orden ", inklusive att säkerställa att deras officiella webbplatser fungerar oavbrutet i informations- och telekommunikationsnätverket "Internet" med metod för att utforma ansvarsförsäkringsavtal i form av av elektroniska dokument, inklusive utförande av försäkring i form av fullständig information, och förfarandet för att informera Rysslands centralbank om fakta om förekomsten av risker för störningar av informationssystemens funktion är förenlig med punkten i en annan punkt 1 1 i artikel 22 i denna federala lag ";

8) 32 § första stycket första stycket, efter ”pliktförsäkring”, lägga till orden ”eller informationen om upprättandet av ett obligatoriskt försäkringsavtal lämnas på papper i form av ett elektroniskt dokument”, ersätt ordet ” yogo" med orden "vidpov" Ett dokument."

Statta 2

Punkt tre i stycket "b" i punkt 17 i artikel 1 i den federala lagen av den 21 juni 2014 nr 223-FZ "Om införande av ändringar i den federala lagen "Om ansvarsförsäkring för transportfordonsägare" och bifogade och lagstiftande akter av Ryska federationen" (lagstiftande församling Ukraina, 2014, nr 30, art. 4224) för att erkännas som att ha förlorat heder.

Statta 3

1. Denna federala lag träder i kraft efter utgången av tio dagar efter dagen för dess officiella publicering, för vilken denna artikel fastställer olika villkor för dess publicering.

3. Punkterna 3, 4, 6, 7 i artikel 1 i denna lag har ökat i rang sedan den 1 juni 2017.

4. Bestämmelserna i punkt 1 i artikel 16 1 i den federala lagen av 25:e kvartalet 2002 nr 40-FZ "Om civilrättslig ansvarsförsäkring för transportoperatörer" (som ändrats av denna federala lag) villkor för ersättning inför anspråken från offret avgörs tills uppgörelsen mellan offren och försäkringsgivarna, Vad hände i samband med väg- och transportförhållanden, som ägde rum efter dagen för att få rang av den federala lagen.

Ryska federationens president V. Putin

Lagen om OSACV anger de grundläggande egenskaperna för försäkringsskyddet för fordon, utformade för att skydda rättigheterna för offer för olämplig användning av fordon av tredje part, för att täcka kostnader för behandling av skada, hälsa och liv.

Som ett resultat har ändringar gjorts i OSATsV-lagen för att bli medveten om vilka typer av struma som är förknippade med huden på en bil.

Federal lag nr 40 om OSACV har specialiserade koncept.

De mest populära bland dem:

• Transportsystem är en mekanism för att förbereda transport av människor, installera andra mekanismer och transportera varor enligt de tekniska specifikationerna.
• Syftet med transport är installationen av strukturer för transport, i samband med deras överföring på vägar och andra territorier. Framför dem ligger gårdarna till bostadshus, parkeringsplatser, bensinstationer, bensinstationer och andra. Installationen av mekanismer på de tekniska specifikationerna som inte är direkt relaterade till deras deltagande i bilindustrin respekteras inte av de tekniska specifikationerna.
• Vlasnik TZ - mekanismens myndighet eller den person som är ansvarig för den från juridiska positioner (leasing, order från behöriga myndigheter, fullmakt, etc.). Vlasnik kan inte beaktas av en person som är en vikoristtransportör för vykonanny av township-förpliktelser.
• Vodiy är en person som ansvarar för transporten. Processen börjar med andra detaljer inklusive en instruktör.
• Tålamod är en stor man, frisk, myna chi liv av vilken typ av ofog gavs till arvet av vikoristanny TK. Vi kan tolerera fotgängare, förare av transportfordon, passagerare av transportfordon.
• OSACV-avtalet är ett försäkringsdokument som fastställer försäkringsbolagets skyldigheter i händelse av de beskrivna händelserna. Mot en avgift kommer vi att tolerera strumaförsäkringsbolaget. Avtalet är en offentlig handling, med förbehåll för bestämmelserna i den federala lagen.
• Försäkringsgivaren är innehavare av uppdragsbeskrivningen, vilket är avtalet med det bolag som bedriver försäkringsverksamhet.
• Försäkringsgivaren är en juridisk person som har rätt att ingå OSACV-kontrakt före licensen.
• Försäkringsskada är ägaren till TK:s skyldighet för den skada som orsakas andra människors hälsa, hälsa och liv.

Lagen om obligatorisk motorfordonsförsäkring från 2016 kommer att ha många olika uppfattningar, men att veta de viktigaste sakerna kommer att göra det lättare att förstå den federala lagen.

Principerna för försäkring är:

• OSACV garanterar ersättning för skador, skador, hälsa och liv för offret.
• Tydlighet och oklarhet av OSACV.
• Otillåtligheten av vikoristana i Ryssland TK, vars myndigheter ignorerade en annan försäkringsprincip och inte överensstämde med OSACV-avtalet.
• Det materiella värdet av Vlasnik MS i de förtrimmade trafikreglerna och ökad säkerhet på vägarna.

Att känna till de grundläggande principerna och principerna kommer att underlätta förståelsen av punkterna i OSAC-avtalet.

Vad har förändrats?

OSAC:s nya regler vinner snabbt mark. På sidan av Vlasnik-bilar kan du se inte bara positiva sidor, utan också tydligt negativa.

Fördelar uppdaterade

Vi har ändrat termen för att granska ansökningar från drabbade: nu är det 20 dagars karenstid. Sådana förändringar kommer att göra det möjligt att avbryta försäkringsbetalningar i snabbare takt, vilket ytterligare minskar risken för båda parter.

En viktig skillnad är möjligheten att välja en metod för att eliminera skadan: för en slant är det möjligt att reparera försäkringen.

Om fyllningen är så hög att den inte når den tekniska specifikationen kan det bara göras i ören.

Så om bilen har blivit skadad, efter att ha kraschat in i någon annans, tar fastighetsägaren bort pengarna om han inte kan utföra reparationer.

Straffet för offret för att skjuta upp betalningarna har höjts. Idag 1% för lädersömmar. Detta gör att jag kan dra tillbaka en stor summa från situationen med kränkningen av rättigheterna för myndigheterna i MS.

Slitagetakten på bilreservdelar, som är försäkrade under betalningsavbrottet, har minskat. Idag sänks denna ränta till 50 %. Om försäkringsgivaren tidigare bara kunde ersätta 20 % av kostnaden för en del som var 80 % sliten, måste den nu betala hälften av kostnaden för en ny del. Särskilt viktiga är innovationerna för hårborttagningsmaskiner, eftersom de innebär svåra driftsförhållanden.

Mängden tillägg som kan betalas utan att registrera en olycka av akutmedicinsk personal vid avdelningen för trafiksäkerhet och hälsoskydd har ökat till 50 000 rubel. Registrering genomförs på en timme på grund av följande alternativ:

1. Olyckan inträffade mellan MS, och försäkringsavtalen är föremål för klagomål.
2. Zbitki utsågs till två eller flera tekniska uppdrag.
3. Med inredningen av densamma, med förändringen av slitaget, blir deltagarna kränkta, vilket registreras av uppgiftslämnarna om olyckan. Blanketten ses av försäkringsgivaren när OSACV-policyn utfärdas. Du ansvarar för alla regler.

Vlasniks klagar på denna förändring, eftersom de sa upp sina försäkringar efter den 1 augusti 2014. I andra fall sparas en gräns på 25 000 rubel.

Förändringen, särskilt för att lugna bilägarna, är mängden betalningar. Idag är det maximala utflödet 400 000 rubel. Det är särskilt viktigt att detta belopp inte delas mellan deltagarna i försäkringsskadan utan fördelas på hudsidan.

För att säkerställa en persons hälsa och liv tilldelas ett belopp på upp till 500 000 rubel.

Nedoliky

Det största negativa är direkt relaterat till höjningen av tarifferna. Minsta och högsta värden har ställts in för att tillåta manövrering.

Grundsatserna för tekniska uppgifter i kategori "B", som inkluderar fysiska personer, är 2440-2575 rubel - så vi talar om en ökning med 25%.

Ett annat "minus" med förändringen är risken för den som är skyldig till olyckan, som anmäls utan medverkan av representanter för Trafiksäkerhetsinspektionen. Försäkringsgivaren kan få ersättning för materialkostnader på grund av fel i följande fall:

• Anmälan skickades till försäkringsgivaren 5 dagar efter olyckan.
• Bilen besiktigades inte av försäkringsexperter eller fick inte reparationer inom 15 dagar efter olyckan.

Om du är inblandad i en olycka rekommenderas det att du inte utsätts för en DIBDR, med hänsyn till alla associerade nyanser.

Law on WACVD - ny utgåva 2016

Det är viktigt att göra lagändringar som kommer att involvera mer eller mindre parterna och ta del av försäkringssituationer. De mest betydande förändringarna i de återstående bergarterna skedde före 2016 och fram till 2017.

Ändringar av 2016 års lag

I slutet av 2016 genomfördes ett samtidigt utbyte av alla aktiva OSACV-fält. Det är viktigt att kostnaden för detta förfarande faller helt på försäkringsgivarnas axlar.

På grund av förändringen av beloppet av försäkringspremier för transport upp till 400 000 rubel, och för skadade personer upp till 500 000 rubel, har mängden försäkringsbetalningar ökat. Dessutom har hyllningarna som sätts för utbetalningen av summan ändrats. Så för 2016 är följande viktiga:

• bostadsområde;
• fordonets spänning;
• TK kategori;
• uppenbarheten av anledningen;
• olycksfrekvens och fordonets storlek;
• ålder och körerfarenhet;
• antalet personer som får hantera transportanläggningen;
• Century MS och försäkringstid.

Under 2016 kommer vi att tolerera att spendera tid vid bordet. Förfarandet för att bekräfta återvinning av hälsoskador och dra in betalningar har förenklats.

Omfattningen av försäkringsskyddet vid den skadelidandes död har utökats.

Ändringar har införts för att införa borttagandet av OSACV:s elektroniska policy.

PVP introducerades utan något alternativ. Det innebär att patienten kan ansöka om försäkring hos det företag där han köpte försäkringen. I detta fall kan företaget självt inte övertygas om frågan.

I detta fall är det viktigt att olyckan inte orsakar skador på andra fordon än två fordon. När det finns ett antal transportmöjligheter tas inte hänsyn till orsaken.

Ändringar 2017

Låt oss ta en titt på vad som är nytt i 2017 års OSHA-lag. För 2017 gjordes följande ändringar i lagen om OSACV-bilförsäkring:

• Besiktningslinjerna ska sättas 5 dagar från den dag försäkringsbolaget informeras om olyckan.
• Begränsning av oberoende expertis, vilket gav möjligheten att "justera" resultatet, gynnsamt åt ena sidan. Under 2017 har resultaten av sådana undersökningar inte laga kraft.
• Fristen för att pröva skadestånd från försäkringsgivare har förlängts till 10 dagar.
• OSACV-policyn kan inte vara giltig i mindre än 12 månader.
• Det är möjligt att lägga till en policy via Internet. Den som lämnat falsk information för ett sådant köp är inte ansvarig. Om sådan skada upptäcks kommer trafikolyckan att skyllas på en olycka som ska betalas. Dessutom är det nödvändigt att kompensera försäkringsbolaget för skillnaden i försäkringarna.

Den federala lagen om OSACV registrerades den 25:e kvartalet 2002 och är nummer fyrtio och är därför den mest populära bland miljontals medborgare i Spanien. Anledningen är enkel - lagen reglerar transaktionerna mellan bilförsäkringsbolaget och OSACV-försäkringsbolaget. Låt oss ta en titt på bestämmelserna i federal lag nr 40 om OSATSV från en enkel invånares perspektiv.

Stiga på

Du kan bekanta dig med texten i lagen om OSACV med återstående ändringar (från och med den 28 november 2015) på vår webbplats eller för hjälp av pre-juridiska system Consultant Plus eller Garant.

Efter att ha läst texten i dokumentet är det mycket uppenbart att vi kan säga att sådan läsning inte är huden på en person. Det officiella byråkratiska språket är långt ifrån accepterat, och formuleringen av artiklar kan ibland sätta vem som helst på en mörk plats.

Låt oss därför försöka informera dig om kärnan i bestämmelserna i den federala lagen om WACVD på det första och mest rimliga ryska sättet.

Huvudkategorier

Syftet med stagnationen av bestämmelserna i den federala lagen om avloppsvattentransport är de statliga transportmyndigheternas huvudsakliga intressen. Bilägaren får således, inom ramen för OSACV-avtalet, betalt kontant för tidpunkten för skada på liv, hälsa och liv som lidit vid en olycka. Försäkringsersättning kan stängas av i följande fall:

• Vid moralisk skada och bortkastade förmåner.
• När skadorna är borttagna under timmen för start av körning, shopping och provning på provningsplatser.
• Vid överensstämmelse med transportavdelningen finns inga indikationer i försäkringsavtalet.
• Med en negativ tillströmning på dovkilla.

Ekonomisk ersättning för löner i fall av olyckor regleras inte av bestämmelserna i den federala lagen om OSACV, och andra lagar från Ryska federationen följer.

Wipayment och statlig reglering

Groshovy försäkringsbeloppet Under 2016 kommer det att finnas fyrahundratusen rubel vid skadade bilar och femhundratusen rubel vid ohälsa. Fördelningen av kostnader för återhämtning från skada vid en olycka följer ett förenklat diagram och följer den enhetliga tabellen.

Den federala lagen om OSACV fastställer villkoren för tullsatsen inte mindre än miniminivån och ger rätten att reglera dem av statliga myndigheter, baserat på ekonomisk effektivitet. Statlig reglering är också föremål för det maximala beloppet av tullar, deras ersättning och förfarandet för stagnation.

Priser och odds

Försäkringspremier kommer att försäkras Sättet att multiplicera oddsen. Kriterierna för rekryteringskoefficienter fastställs i lagen om obligatorisk trafikförsäkring. Så till exempel bestäms de relevanta koefficienterna som ligger under:

• driftområdet för transportsystemet;
• antal registrerade trafikolyckor;
• Det finns andra orsaker och större risker.

Den federala lagen om OSACV överför särskilda tilläggskoefficienter när försäkringsbelopp debiteras:

• För transportmyndigheter som har lämnat uppenbart felaktiga uppgifter.
• För myndigheterna i transportsystem, som är kända för att ha orsakat olyckor.
• För myndigheterna för transportanläggningar, som skapade anläggningarna för att ringa särsamtal.

Rader i kontraktet och straffavgift

Bakom den ordnade lagstiftningen, avtal om OSACV hänvisar till perioden för ett öde. Det är möjligt att fortsätta, om transportmyndigheten inte omedelbart informerat försäkringsbolaget om sin ansökan. Ersättningen kommer att variera beroende på gällande tariffer. Om dröjsmålet för återförsäkring inte överstiger trettio dagar, anses sådant avtal vara förlängt.

Den federala lagen om OSACV i stadga 16.1 förklarar att när man överväger avtalskonflikter måste punkterna i lag nr 2300-1 "Om skydd för följeslagare" följas. Om den skadelidande vinner i domstol, döms försäkringsgivaren till böter motsvarande halva skillnaden mellan försäkringsskydd och fartygsskador. Om försäkringsutbetalningarna inte trimmas, blir straffbeloppet en hundradel av det lagliga beloppet som anges i avtalet för någon orsak till utebliven betalning.

Trafikolycksdeltagares beteende

Federal lag fastställer särskilda regler för dem som är inblandade i en olycka. Så, till exempel, om en person befann sig bakom kerm under en vägtrafiknödsituation, måste hon presentera sitt OSACV-avtal (policy) för andra deltagare som svar på deras begäran. Dessutom utförs sådana åtgärder inte bara av transporttjänstemannen, utan av föraren som är bakom bilen vid tidpunkten för vägtransporten. Försäkringsföretaget måste omgående informera sitt försäkringsbolag om förfarandet och åtgärder för dess instruktioner.

När ett fartygs anrop presenteras för bilföraren eller förarens försäkringsbolag deltar struma i granskningen av denna lag.

Förfarandet för att utfärda och betala ersättning

Enligt den federala lagen om OSACV är offret ansvarigt för att skicka alla nödvändiga dokument till försäkringsgivaren, samt presentera det nödvändiga transportdokumentet för inspektion och bedömning av självrisken av en oberoende expert. Dessa anmälningar kan genomföras inom en femdagarsperiod, om inte annat föreskrivs i avtalet. Om försäkringsgivaren inte vidtar sådana åtgärder, har offret rätt att organisera ett sådant tillvägagångssätt självständigt.

Patienten har rätt kontakta omedelbart försäkringsbolaget för penny pokritty zbitkov. För detta måste du skriva en ansökan och skicka in nödvändiga dokument. Försäkringsgivaren kommer inom femton dagar från det att anspråkshandlingarna har accepterats antingen att betala ersättning eller utfärda ett krav. Utbetalning av ersättning i delbetalningar för återvinning av offret är tillåten. Dessutom kan en örebetalning ersättas med reparationer av en biltjänst på försäkringsbolagets bekostnad.

Detta är det huvudsakliga tillägget till 40-FZ om OSACV för idag. Nuförtiden står livet inte stilla och ingen vet vilka överraskningar som väntar ryska bilentusiaster i framtiden. För att hålla koll på ämnet måste du följa ämnet stadigt - bara på detta sätt kan du skydda dig mot olägenheter.

Video: OSACV 2016

Om de som ändrade lagen "On OSACV" till bilförsäkringsmarknaden i Ryssland.

Sommaren 2016 var det väldigt få viktiga ändringar i lagen om WACVD. Författarna till ändringsförslagen avser att tillåta bilägare att förenkla processen för att behandla dokument vid en olycka och att lämna över betydande utgifter till de så kallade "kriminalbilsadvokaterna", som ofta utan ceremonier tjänar på någon annans olycka. Experter och jurister från informationsprojektet "OSCPV: Community Primal" hjälpte till att förstå nyanserna av lagändringar som har vunnit anständighet.

1. Försäkringsgivaren kan nu räkna med att betala ersättning enligt OSACV, om sökanden inte omedelbart inspekteras för skada på bilen. Å ena sidan stör inte priset på innovation laglydiga medborgare, som omedelbart efterlyste representanter för försäkringsbolaget från polisen omedelbart på olycksplatsen. Å andra sidan kan du på allvar slå de "glömska" bilförsäkringsbolagen, som var villiga att ta ut pengar från försäkringsbolaget även efter att bilen reparerats, och det är praktiskt taget omöjligt att återskapa en liknande bild. Det är ingen hemlighet att i de rika regionerna i landet vann detta system aktivt av shahrais, som extraherade oväntade betalningar från försäkringsbolag och ofta krävde sina egna.

2. Perioden för prövning av sökandens anspråk till försäkringsgivaren för betalningsbeloppet kommer nu att öka från 5 till 10 dagar. Dessa innovationer är uppenbara för oss inför försäkringsbolag, som tidigare har investerats i etableringarna i rad. Nu är tiden för vilken de kommer att ha tillräckligt för att förstöra sina intressen.

3. Det elektroniska systemet "Unified Agent RSA" har också införts för försäkringsgivare. Således återkallar de försäkringsbolag som har sina filialer i regionerna rätten att sälja OSACV-försäkringar som ombud på uppdrag av andra medlemmar av den ryska bilförsäkringsföreningen. Systemet fungerar i dessa ämnen i Ryska federationen, vars överföring bekräftas av RSA-certifikatet enligt Ryska federationens centralbank. När du väljer ett försäkringsbolag, i vars namn OSACV-avtalet ingås, behöver du helt enkelt använda PTS-numret, som är ett grundnummer. Tyvärr för bilförsäkringsbolag, för dem är allt förlorat utan förändring - för att reglera överdrifterna behöver du bara kontakta ditt försäkringsbolag.

4. Denna förändring är ett verkligt bekymmer för bilägarna själva och är kopplat till de välkända många försöken från företag att påtvinga kunderna ytterligare tjänster. Från och med nu är stölder från sådana påträngande förslag lagligt förbjudna, förklarar experter.

"Det finns en situation när det blir nödvändigt att utfärda en försäkring för icke-obligatoriska typer av försäkringar för att de ska kunna sälja en OSACV-försäkring till dig", säger den nya chefen för RSA, Yevgen Ufimtsev. – Om du ställs inför detta kan du slå försäkringsgivaren, så att du är redo att spela in Rozmova på en röstinspelare eller telefon, och börja arbeta, om vidarebefordran inte hjälpte. Och försäkringsbolag har enligt yrkesutövningsreglerna inte rätt att åsidosätta. Berätta för den andra personen att du ska lämna in ett krav så att du inte fastnar med skyldigheten. Som regel hjälper detta. För det tredje, om du fortfarande köpte de som du inte behöver, kan du under den femte terminen säga upp avtalet för valfri försäkring och returnera den betalda premien. Det är möjligt inom ramen för den införda "kylningsperioden" ( den tid med vilken en medborgare kan upprätta ett frivilligt försäkringsavtal. ed.), - med stöd av en representant för Bilförsäkringsbolagens Spilka.

Enligt experter har så kallade "kriminella biladvokater" och andra företag "tjänat" 10 till 18 miljarder rubel på bilförsäkringsmarknaden under de senaste åren. Dessa utgifter leder till att OSACV för ärliga försäkringsgivare blir dyrare, och företag i lägre regioner försöker begränsa försäljningen av försäkringar. Genom denna vikning, kopplad till designen av "bilen", dyker de också upp bland bilägarna. Enligt RSA-data är det värsta problemet för närvarande i Rostov, Volgograd, Chelyabinsk och Murmansk-regionerna, såväl som i Krasnodar-territoriet, där "kriminella biladvokater" fortfarande känns mest.

Enligt orden från representanterna för den ryska bilförsäkringsföreningen kommer problemet med tillgängligheten av OSACV-policyer att behandlas ytterligare. Zokrema, "modernisering" av lagen kommer att respekteras inom en snar framtid, sådana innovationer som tvångsförsäljning av elektroniska försäkringar har införts av försäkringsbolag sedan 1:a 2017.

Dessutom har finansministeriet nu ett dokument som föreslår att i OSATV-avtalet lagstiftande fastställa prioriteringen av att reparera en skadad bil framför återvinning av kontanter i örekvivalenter. Många experter tror att en sådan "naturlig" form av tillfredsställelse kommer att vara fördelaktig för både försäkringsgivare och bilägare själva. Hela regelverket för att införa nya ändringar av lagen om WACVD har redan förberetts. RSA är övertygad om att den nyvalda statsduman kommer att se över och anta detta lagförslag före slutet av den nuvarande cykeln.